La respuesta varía según el avión. En el avión Bombardier CRJ 200 (un jet regional) hay alrededor de 350 perillas, interruptores y otros controles diferentes a los que pueden llegar los dos pilotos. Esto no incluye disyuntores. Un avión más moderno tendrá menos controles. El avión moderno tiene un interruptor con 3 posiciones: apagado, encendido, automático. Automático es el valor predeterminado, todos los interruptores en la posición predeterminada son las 12 en punto … Apuntando hacia arriba.
Mi pequeño avión, que es un avión monomotor con pistón, tiene muchos menos controles. Tal vez 35 o menos, nunca me he molestado en contar.
Puede preguntar qué aviones tienen la mayor cantidad de perillas e interruptores. Mi intuición es que los modelos anteriores de Boeing 747 tenían mucho. Con 4 motores e instrumentación analógica, apuesto a que la cabina de vuelo era compleja. Quizás alguien que voló ese avión pueda comentar.
¿La cubierta de vuelo más complicada de cualquier avión jamás creado? Mi predicción es que el Convair B36 Peacemaker sería el poseedor del récord. Tenía 6 motores de pistón de 28 cilindros cada uno, y también 4 motores a reacción. Seis vueltas y cuatro quemaduras … No puedo imaginar volar o ser mecánico en una máquina así … Ahh … Capitán, estamos teniendo un pequeño problema en el número tres …
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