¿Denver obtendrá un vuelo sin escalas a Francia?

Si el mercado lo exige, alguien operará el vuelo. El mayor problema que tiene Denver es su ubicación … Está en un lugar terrible para un centro internacional de tijeras. Eso no es para lo que sirve el aeropuerto. United no quiere volar a un grupo de pasajeros al centro de los EE. UU. Para volarlos a Europa o Asia. EWR es mucho mejor para eso. LAX es mucho mejor como un centro del Pacífico.

Denver ciertamente no es un centro de fortaleza, con un mercado cautivo masivo.

Eso deja las posibilidades de Denver como un centro de destino. Denver es una gran ciudad, pero no es Chicago o Dallas.

Por lo tanto, existe un potencial de conexión mínimo, lo que deja en manos de cuántas personas realmente desean visitar Denver o volar sin escalas desde Denver a destinos extranjeros. Si la demanda está ahí, eventualmente alguien operará el vuelo.

Entiendo que Norwegian podría estar operando un vuelo a partir del próximo año.

Dudo que DEN-CDG suceda pronto. Denver es un gran centro nacional y tiene 3 operadores dominantes, United, Southwest y Frontier. Sin embargo, aparte de un pequeño número de vuelos internacionales de larga distancia operados por United, Icelandair, British Airways y Lufthansa, Denver realmente no se utiliza como una ciudad de entrada internacional, de la misma manera que lo hacen Nueva York, Chicago, San Francisco o Los Ángeles.

Por lo tanto, es probable que las aerolíneas internacionales que prestan servicio a Denver quieran volar a Denver si confían en que habrá suficiente carga de pasajeros. Denver no es una gran ciudad de origen o destino, por lo que deben confiar en un centro para atraer muchas aerolíneas internacionales. Esta es la razón por la que Lufthansa está en Denver. Pueden llevar a muchas personas a Denver que pueden conectarse a un vuelo de United a su destino final, o tener tráfico local de O&D desde Denver, subir a un vuelo de Lufthansa y conectarse en Frankfurt a cualquier lugar de Europa o incluso más allá (por ejemplo, India por ejemplo).

British Airways es un caso especial, pero se han propuesto servir a muchas ciudades de EE. UU. Con servicio directo desde Londres (incluyendo Seattle, San José, San Diego, Phoenix, etc.).

La única forma en que Air France podría tener sentido al servir a Denver es si su socio del Sky Team Delta abriera un gran centro en Denver. Tanto Detroit como Minneapolis / St. Paul tiene vuelos directos a París y actúa como centros de Sky Team.

Denver es en gran medida una ciudad de Star Alliance y también esperaría que la próxima aerolínea internacional que sirva a Denver sea ANA con un avión más pequeño como el 787. (Lo que de alguna manera ya están haciendo, ya que United y ANA consideran su Trans-Pacífico vuelos forman parte de una empresa conjunta, sin embargo, el vuelo de Denver a Tokio es operado por United).

Hola charlie
Debo decir que si la aerolínea está lo suficientemente interesada, siempre hay una posibilidad.
Hay factores a considerar … Políticos y prácticos.
Cuando estaba en la escuela en Londres en 1989, tuve que comprar boletos de la industria aérea en British Air para volver a Nueva York o California.
En ese momento, United Airlines no tenía rutas internacionales.
Entonces política, interés y determinación …
Viví en Denver por varios años. Amo colorado
Estaba hablando con un amigo hace solo unos días y mencioné que cuando vivía en Denver no había un equipo de Grandes Ligas y me lo había perdido.
Ella dijo “te estás envejeciendo”
Necesito dejar de hacer eso.

Le llevó 8 años llevar British Airways a Denver y le llevó 3 años llevar a Lufthansa a Denver. Hubo negociaciones con Air France en 2002 pero no hubo resultados. Este artículo del Denver Business Journal de 2014 no parece muy probable: el Aeropuerto Internacional de Denver tiene los ojos puestos en Dubai, París – Denver Business Journal