Bueno, hmm. Todos los controles tienen sus razones para estar allí, pero digamos que estás viviendo la trama del aeropuerto ’75 y Erik Estrada acaba de ser sacado y tienes que aterrizar el pájaro. No necesita TODOS los controles, porque el pitot heat ya está encendido y la radio ya está sintonizada, etc. Lo que simplifica las cosas.
¿Qué controles son los más importantes? Los Wright Brothers tenían en su avión un número muy pequeño de controles muy importantes: un acelerador del motor más la capacidad de controlar el cabeceo, el balanceo y la guiñada. Esos son los conceptos básicos; perder cualquiera de esos y tienes un problema muy serio. En un avión moderno, la rueda (o palanca) y el timón (pedales) hacen eso. Y esas pequeñas cosas resbaladizas en el medio, tus estranguladores. Si tienes tanto, puedes controlar el avión en algún nivel básico.
Probablemente querrás algunos controles de bonificación adicionales. Por ejemplo, las aletas (para aumentar la sustentación a bajas velocidades, para que pueda aterrizar a una velocidad en la que sus llantas no se separan), los spoilers serían buenos (para controlar su velocidad al descender), y sería un añadido bonificación para poder desplegar el tren de aterrizaje en algún momento. Siempre podríamos usar un poco más. Quiero decir, probablemente querrás usar los frenos y los inversores de empuje para detener el avión después de aterrizar, y luego querrás despresurizar el avión. Pero eso está fuera de alcance: si sobrepasa el final de la pista y rueda hasta la mitad de camino a Bakersfield y luego no puede abrir la puerta, bueno, aterrizó y poder manejar el avión después del aterrizaje está más allá del alcance del pregunta. Técnicamente ni siquiera necesitas desplegar el equipo. Los hermanos Wright no tenían un control de retracción del tren de aterrizaje, ¿verdad?
No olvides que querrás algunos instrumentos. Además del indicador de velocidad del aire (la velocidad del aire es algo importante a veces), la pendiente de planeo es probablemente lo más útil. Te dirá cuál debería ser tu ángulo de descenso, para que puedas descender a algún lugar no irrazonablemente lejos de la pista en la que esperas aterrizar. La misma área metropolitana, con suerte.
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Ahora estas listo. Esto es todo lo que necesitas saber. Ve a buscar tu licencia de piloto. Ve a tomar el volante y haz a Erik Estrada un sólido. Es posible que desee complementar esto con un video de YouTube de quince minutos antes de intentar aterrizar un gran avión de pasajeros. Buena suerte. Te buscaré en las noticias.