Al igual que la mayoría de las cosas, nunca hay una respuesta única para esto.
La respuesta más simple es un término llamado “factor de carga de equilibrio” (BLF).
Punto de equilibrio = el punto en el que un producto o servicio (en este caso, el vuelo) comienza a ganar más dinero del que cuesta.
Factor de carga = literalmente, cuánto carga el avión, es decir, cuántos vagabundos en los asientos contra la capacidad del avión.
Los BLF de las aerolíneas se basan básicamente en un modelo simple de costo / ingreso, pero en la aviación, los costos dependen de cualquier cosa, desde el costo del combustible (y cuánto combustible se necesita, lo que afecta el peso del avión) hasta el costo de sus servicios y las tripulaciones aéreas ‘ salarios e ingresos, por supuesto, significan los precios de los boletos (e ingresos auxiliares para algunas aerolíneas).
No se puede generalizar un solo número para BLF en toda la industria; para aerolíneas individuales, fluctúa debido a los factores anteriores. Como ejemplo, un buen transportista de servicio completo [Singapore Airlines] BLF fluctúa alrededor del 65-80%. En comparación, un operador de presupuesto [Página en ryanair.com] BLF tiende a ser más estable (en este caso, 70-75%) ya que cada cosa se cobra.
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En términos más simples, si los BLF están alrededor del 65-80%, un vuelo con carga completa (es decir, un factor de carga del 100%) debería hacer que una aerolínea genere una gran cantidad de dinero.