¿Cuáles son las razones por las que las rutas de vuelo (especialmente para vuelos de larga distancia) se ven como curvas en lugar de líneas rectas en una pantalla? ¿Es la distorsión del mapa la única razón? ¿O las rutas de vuelo consideran la rotación de la Tierra?

Lo que aparece en un mapa o superficie plana como una línea recta no es la distancia más corta entre dos puntos. Esto se debe a que la tierra no es plana, sino que es una esfera. Por lo tanto, la distancia más corta entre dos puntos en una esfera es un arco en lugar de un rumbo recto y constante. Este arco se llama la ruta del gran círculo .

Curiosamente, para volar realmente la distancia más corta, un piloto debe alterar ligeramente su rumbo continuamente para mantenerse en el curso del gran círculo.


Entonces, si el globo de arriba se aplanara en una pantalla o mesa bidimensional, la línea roja recta (y la distancia más corta) aparecería como una curva, en lugar de una línea recta … y la línea azul discontinua curvada y más larga (y constante encabezado) aparecería directamente en una pantalla.

Gran círculo de navegación

Lo que parecen ser líneas curvas en un mapa son en realidad líneas rectas cuando se ven desde la parte superior (vista en planta) en el globo.

Gran círculo de navegación : los aviones comerciales en general vuelan en una línea recta llamada gran círculo. Gran círculo es la distancia más corta entre dos puntos en la tierra. Las aeronaves vuelan a lo largo de la línea de rumbo (trayectoria curva) si no hay ayudas de navegación por radio en tierra y también cuando no está equipado con el Sistema de posición global (GPS) o el Sistema de navegación inercial (INS).

Una ruta de línea Rhumb , volada con la ayuda de una brújula, corta todos los meridianos (líneas que unen el polo norte y el polo sur) en ángulos iguales, por lo tanto, es una línea curva y no una línea recta.

Sistema de navegación terrestre : los sistemas de navegación terrestre como los VOR (alcance omnidireccional de muy alta frecuencia) permiten que las aeronaves se muevan en línea recta desde el punto A hasta el B, pero su alcance se limita a unas 200 millas debido a un problema en la línea del sitio. Por lo tanto, las aeronaves que vuelan a través de océanos o valles montañosos no pueden recibir servicios de comunicación directa, navegación y vigilancia utilizando sistemas terrestres (ver foto VOR arriba).

Navegación basada en satélites : los satélites han resuelto el problema de la “línea de sitio” debido a su altura sobre el suelo. Los sistemas de comunicación, navegación y vigilancia (CNS) basados ​​en satélites pueden tener un alcance de más de 1000 millas. También resuelve el problema de la línea del sitio en los valles. Los sistemas de CNS ATM (gestión del tráfico aéreo) basados ​​en satélites como la vigilancia dependiente automática (contrato) comúnmente conocida como ADS (c) han superado el problema de comunicación y vigilancia tanto en los océanos como en los valles. Los controladores de tierra ahora pueden comunicarse con los pilotos a través de CPDLC (Comunicación de enlace de datos de piloto de controlador) y ACARS (Sistema de direccionamiento e informe de comunicación de aeronaves) a más de mil millas de distancia. Este sistema es funcional durante los últimos 30 años en todo el mundo, excepto en aquellas jurisdicciones que controlan un espacio aéreo pequeño sobre tierra llana (ver foto arriba).

Planificación de ruta flexible: los sistemas de CNS ATM basados ​​en satélites ofrecen a las aerolíneas la flexibilidad de cambiar de ruta en el menor tiempo posible. La información en línea sobre la velocidad y dirección del viento que prevalece en varias altitudes permite a las aeronaves evitar vientos fuertes o aprovechar los vientos de cola (ver el mapa anterior).

Rutas polares: vientos superiores : en altitudes más altas se mueven de oeste a este, debido a la rotación de la tierra de oeste a este. En los inviernos los vientos son más fuertes que los veranos. Su velocidad puede variar entre 60 y 100 millas por hora. Dependiendo de la dirección de los vientos superiores, la velocidad de avance de un avión aumentaría o disminuiría proporcionalmente. Las aeronaves que vuelan de Asia a América del Norte en dirección ‘norte-sur’ (viento cruzado) a través del polo norte ahorran hasta 30 minutos de tiempo de vuelo. En su camino de regreso, pueden estar volando en dirección este para aprovechar los vientos de cola (ver el mapa anterior).

Rutas en zigzag: Ciertas jurisdicciones no permiten que las aeronaves vuelen a través del espacio aéreo reservado para entrenamiento militar. La aeronave, por lo tanto, circunnavega las áreas prohibidas y las áreas de peligro (ver el mapa anterior).

Operaciones extendidas de dos motores (ETOPS): la mayoría de los aviones de largo alcance (B777, A330, B787, A350, etc.) ahora están equipados con dos motores en lugar de tres o cuatro. Esto ahorra combustible y costos de mantenimiento. Sin embargo, mientras vuela, estos aviones deben permanecer dentro del alcance especificado de un aeropuerto donde puede aterrizar en caso de falla de un motor. Esta limitación no los afecta significativamente porque los ETOPS permitidos a los aviones modernos pueden tener hasta 3 horas de tiempo de vuelo desde aeropuertos alternativos. Por lo tanto, prácticamente estos aviones vuelan rutas rectas todo el tiempo.

Para agregar a la respuesta de David, cuando miras las cosas de una manera tridimensional, lo que ves como una curva en el mapa es en realidad una línea recta (las líneas rectas sobre una superficie casi esférica se ven como curvas cuando se proyectan de forma rectangular )

y agregando un poco de complejidad al análisis, incluso la ruta más corta PUEDE no ser la ruta más deseable para volar. Los vientos en altura y las corrientes en chorro a veces hacen que una pista más larga que parte del gran círculo siga más rápido o sea más eficiente en el consumo de combustible que una gran distancia circular que representa la distancia más corta posible entre 2 puntos. Un buen ejemplo de esto son las pistas del Atlántico Norte (NAT) entre América del Norte y Europa. varían diariamente y se separarán de los grandes círculos para hacer las rutas más eficientes y rápidas en ese sector

Esa es una línea recta. Si el mundo está más cerca de una esfera que un rectángulo plano.

En la proyección mercator “plana” de la tierra esférica (cercana) sobre un rectángulo plano, el “punto único” del polo norte está representado por la “parte superior” del mapa. Esta es una línea larga (tan grande como todo el borde superior del mapa) que representa un solo punto, 0 pulgadas de largo / diámetro. Sin embargo, una línea que atraviesa el centro del mapa, que tiene exactamente la misma longitud que el “polo norte” de 0 cm de largo, representa la circunferencia completa del ecuador, 40300 km de largo (aproximadamente). Dando esta extraña escala.

El último “meneo” final cerca de la región de la prefectura de Daxing’anling en China, es causado por la falta de vías aéreas en esa área. China tiene muchas más restricciones sobre dónde pueden operar los aviones, por lo que, en lugar de rutas masivas y en expansión desde cada aeropuerto / aeropuerto a cualquier otro aeropuerto / aeropuerto, China utiliza corredores de aviones que los aviones deben permanecer dentro de las 10 millas de la línea central. Esto se debe a que en China, “todo” el espacio aéreo es un espacio aéreo militar, y las zonas comerciales están marcadas específicamente, a diferencia de la mayoría del mundo donde “todo” el espacio aéreo es civil a excepción de las áreas restringidas.

La ruta más rápida de Toronto a Hong Kong pasa directamente por Da Hinggan Ling (más o menos donde está el signo + en la tabla de arriba), pero China no permitirá que aviones civiles pasen por ese espacio aéreo, y no les importa si lo hará. ahorre a Cathay Pacific o Air Canada unos pocos miles de kg de combustible.

Atraviesan la vía aérea designada como todos los demás, incluso si tienen que ajustar su curso unos pocos miles de kilómetros.

El mapa de arriba muestra todas las vías aéreas designadas y es de Gráficos de planificación de vuelo / aeronáutica

La rotación de la tierra no tiene nada que ver con esas líneas “curvas” en la ruta de vuelo. La línea curva intenta mostrar al espectador la ubicación aproximada del avión, en tiempo real, en un planeta. Normalmente desde el puerto de partida hacia el punto de llegada a través de la curvatura de la tierra. La Tierra es aceptada como un objeto esférico redondo con forma de bola, considerado por la mayoría como uno de los 9 objetos esféricos con forma esférica nombrados, distribuidos alrededor de un sol esférico redondo en forma de bola, ‘orbitando’ en un patrón redondo esférico en forma de bola, offset y girando en espiral alrededor y detrás de este sol esférico redondo en forma de bola, encabezando el plano de la galaxia, a través del “espacio”, aceptado como el universo.

¿Es posible que las masas hayan sido adoctrinadas con verdades falsas y el producto de sus frutos es una línea curva en una pantalla PLANA que pasa por un PLANETA? Sin entrar en un debate sobre el clima o no, la tierra es plana o una esfera, en este último a menudo se pasa por alto y se asume que esta tierra esférica es tan redonda como una pelota de ping-pong, pero encontramos que en realidad es aceptada, entendida y acordado, como lejos de la “verdad”. Pero, ¿por qué se representa la tierra como perfectamente redonda en todas las imágenes que hemos visto de ella? Mire aquí: forma real de la tierra Esto es aparentemente lo que se supone que debe ser la forma [real] de la tierra.

Entonces, ¿por qué los pilotos no hacen ajustes a la altitud de una aeronave, constantemente, para evitar el aumento de altitud? Bueno, no lo hacen, una computadora sí. Esto se puede calcular dado que todos los parámetros se ingresan correctamente, en teoría. Por favor haz los cálculos. Verá que nunca ha sido necesario un ajuste manual constante para este aumento de altitud, porque no hay ninguno. Una computadora que dice que está ajustando la ganancia de altitud al nivel del mar debido a la curvatura de la superficie terrestre no [realmente existe].

Si la tierra es esférica, a altitud de crucero, el avión debería estar ganando altitud sin ningún ajuste a los controles, ya que el avión vuela ‘paralelo’ al nivel del mar, siempre debería estar ganando altitud a medida que la tierra se aleja con la curvatura de la tierra esférica , ¿derecho? Pero, ¿qué pasa con la aceptación aceptada y científicamente aceptada de la tierra de aspecto [real] como se muestra en el enlace de arriba? ¡No hay entrenamiento de vuelo o de piloto ni plan de estudios de aviación aceptado en la tierra que se adapte a este planeta no tan perfectamente bulboso y redondo!

Quizás la verdadera pregunta debería ser; ¿Por qué se llama PLANEt?

Un avión tiene la aceptación general de significar uno de los siguientes:

avión

pleɪn / Submit

sustantivo

  1. una superficie plana sobre la cual una línea recta que une cualquiera de los dos puntos en ella estaría completamente.

“el plano horizontal”

adjetivo

  1. completamente nivelado o plano.

“una superficie plana”

sinónimos: plano, nivelado, horizontal, parejo, nivelado, nivelado, verdadero; Más

verbo
1. (de un pájaro o un objeto en el aire) se disparan sin mover las alas; deslizamiento.
“gaviotas se abalanzaron y planearon por encima”
sinónimos: remontarse, deslizarse, flotar, deriva, rueda
“gaviotas se abalanzaron y planearon por encima”

Entonces, ¿por qué el planeta Tierra? ¿Quizás porque la tierra es plana?

La distancia más corta entre 2 puntos en una esfera no es una curva, en realidad es una línea recta. Haz las matematicas.

La respuesta de John Chesire es genial.

Además, la ruta se modifica para aprovechar el viento cuando no se requiere que siga rutas establecidas. La mayoría de las rutas están construidas alrededor de rutas de gran círculo, pero no entre cada par de aeropuertos. Por ejemplo, las rutas al Lejano Oriente desde América del Norte a menudo subirán por Alaska y recogerán las rutas publicadas que comienzan allí. Entre América del Norte y Europa, hay pistas que se definen de manera diferente cada día y la mayoría de los aviones se canalizan a través de ellas.

En otras palabras, las pistas de larga distancia son rutas del Gran Círculo ajustadas para vientos, clima y regulaciones.

Este no es un camino más largo. Te sugiero que vayas y consigas un globo, ya que es la forma más fácil de entender este fenómeno. Tener una cadena y medir la longitud de una ruta ‘directa’. Luego mida la longitud del camino ‘arqueado’. Encontrará que el camino más corto entre dos puntos es, de hecho, una línea recta en una geometría ‘euclidiana’, es decir, en un plano plano. El mundo no es plano, a menos que seas una loca loca.

Piensa en ello de esta manera. Los polos son un ‘portal’ que permite llegar a cualquier longitud en cuestión de segundos. Si solo se necesitan 100 millas para llegar desde su lugar de partida a los postes, y 200 millas desde el poste hasta su destino, esto es más rápido que viajar “directamente” 400 millas a su destino. Si estás cerca del ecuador, esto no ayuda. Sin embargo, la gran mayoría de los centros de población humana están muy lejos del ecuador, por lo que tiene sentido hacerlo de esta manera.

Si quieres estudiar esto más, haz un estudio sobre grandes círculos.

Es simplemente la distancia más corta.

Entre continentes, los aviones siguen las llamadas rutas de “gran círculo”, que representan la curvatura de la Tierra. Estas rutas no tendrán sentido si está mirando un mapa plano tradicional, porque cuando la tierra es aplastada de su estado redondo natural a uno horizontal, se distorsiona a medida que las divisiones de latitud y longitud se separan.

Encuentra un globo terráqueo. Tome un trozo de cuerda y sostenga los extremos en sus ciudades de inicio y fin. ¡Aprieta la cuerda y ten en cuenta que pasa cerca de Groenlandia!

Fuente de la foto: La tierra de los mapas

Para leer más sobre los grandes círculos: gran círculo

No tiene nada que ver con el triángulo de las Bermudas.
La distancia entre Doha y Dallas es más corta sobre el polo norte en comparación con el Atlántico.

Tienes que reconocer 2 cosas para entender la respuesta.
1. Usted está acostumbrado a ver un mapa plano donde Alaska y Rusia parecen estar más alejadas, mientras que en realidad están bastante cerca.
2. La Tierra no es una esfera perfecta y es ligeramente más plana en los polos.

Si bien un mapa plano muestra la ruta del vuelo relativamente más recta, se curva una vez que se traza en un globo terráqueo.

John Chesire y Tim Hibbetts alinean los puntos a la respuesta perfectamente.

Si necesita una explicación visual de la explicación, este es un video al que me refiero con frecuencia.

La geodésica es el camino más corto en la esfera o nuestra tierra. Entonces, los vuelos transatlánticos siguen a la geodésica a través de postes.

La línea recta en el mapa 2D no puede proporcionarle la distancia más corta en el mundo 3D. La geodésica es la única distancia más corta en la esfera en el mundo 3D. La ruta a través del poste ahorra mucho combustible. El sistema de navegación anterior no era lo suficientemente preciso como para sobrevolar el poste, pero ahora un sistema de navegación inercial híbrido con GPS proporciona un posicionamiento muy preciso y preciso sobre los postes.

Es curvo de hecho. Abordé el A380 de EMIRATES en Dubai para ir a San Francisco.

Tenga en cuenta que soy un personal de aviación. La ruta imaginada por mí (al ver mapas bidimensionales): Dubai, Arabia Saudita, Turquía, Europa, el océano Atlántico, la costa este de Estados Unidos y luego hacia la costa oeste de San Francisco.

¡PERO estaba totalmente equivocado! El avión voló hacia el norte, ingresó en Irán, ingresó en Rusia, Volgogrado, voló hacia el noroeste, St Peters burg-off northpole, ingresó en el costo oeste de Canadá Vancouver y luego al sur sobre Seattle a San Francisco. Ni una pulgada sobre el océano Atlántico.

La ruta del gran círculo, la ruta CURVA, es mucho más corta para muchos vuelos: la costa oeste de Japón a EE. UU. Es un ejemplo típico. Incluso el vuelo de Londres a Nueva York NO es una línea recta. Está curvado sobre tierra verde, St John’s en Canadá y luego hacia el sur hasta Nueva York.

Si U mide la distancia (en línea y curva) usando un hilo en un globo, U entenderá mejor.

¡Porque la tierra no es plana! Es redondo, y si convierte ese mapa 2D en una esfera tridimensional, ¡encontrará que la ruta de vuelo es recta! Probablemente el mejor ejemplo de esto es la ruta de vuelo de la Estación Espacial Internacional. Parece que rebota hacia arriba y hacia abajo, pero en realidad va en una dirección.
La representación 3D anterior es una muy buena comparación para mirar.

Aparecen curvados en la pantalla porque la pantalla es plana y la Tierra no. Suponiendo que no haya restricciones de vuelo, use una cuerda para conectar dos puntos en un globo y tendrá su camino recto. Marque todas las ciudades sobre las que volaría y luego muévase a un mapa plano del mundo. Dibuje una línea desde su ciudad de origen hasta su ciudad de destino, pasando por las ciudades que marcó en su globo y verá que el camino aparece curvado en el mapa.

Debido a que un mapa es una imagen de un objeto 3D en uno 2D, las líneas rectas en un globo terráqueo aparecen curvas en los mapas. Además, algunas rutas se desviarán un poco para atrapar una corriente en chorro para reducir el tiempo de viaje y el consumo de combustible.

El nombre técnico de estas curvas son ‘grandes círculos’ y son la distancia más corta entre dos puntos. Parecen ser curvas debido a la proyección del mapa que esencialmente convierte un globo 3D en un mapa 2D.

Necesitas salir del pensamiento 2D para ver cómo funcionan. La forma más fácil es agarrar un globo y estirar una banda elástica entre las dos ubicaciones que desea conectar.

Desde una perspectiva técnica, el gran círculo se traza creando un plano plano imaginario que se describe mediante tres puntos: el origen, el destino y el centro de la tierra. El gran círculo es la línea donde este plano se cruza con la superficie de la Tierra.

Las rutas de vuelo hacen uso de “grandes círculos”: rutas de vuelo y grandes círculos, o por qué voló sobre Groenlandia

Lo que ves como una ruta más larga en un mapa bidimensional es en realidad la ruta más corta cuando se transporta sobre un objeto tridimensional como la Tierra.

Aquí hay una gran herramienta de mapeo de círculos: Great Circle Mapper

Aquí está el artículo de Wiki sobre navegación en círculo grande: navegación en círculo grande

La proyección de Mercator (y Web Mercator) hacen que el mundo se vea completamente distorsionado. Alaska y Groenlandia se ven enormes en comparación con sus tamaños reales debido a esto.

Argentina e India tienen una masa de tierra similar pero se ven diferentes. África es 14 veces más grande que Alaska pero se ve igual, etc.

He descubierto que volar largas distancias esas millas son importantes … está más allá del ecuador de lo que parece … mucho más tiempo (!) Porque está aplastado, y es más corto en los territorios norte / sur de lo que parece porque están alargadas. ¡He volado varios cientos de miles de millas alrededor de esos lugares!

Las rutas de vuelo no solo se ven curvas en un mapa, sino que también se ven curvas en una esfera, debido al viento esperado y al efecto Coriolis.

Supongo que quieres decir además de tener que seguir la curvatura de la Tierra.

En realidad, son rutas de vuelo rectas que hablan aliado de navegación. Simplemente se ve curvo debido a la perspectiva de ver una ruta recta a lo largo de una esfera desde otra que no sea directa.