Si las aerolíneas aún ofrecen el nivel de servicio que ofrecían a principios de la década de 1990 o antes, ¿el costo promedio de un boleto para un viaje aéreo costaría mucho más hoy?

Answer 1

¡Por supuesto! Todas estas pequeñas cosas se suman a los costos reales que se reflejan (en conjunto, al menos) en el precio del boleto. Las aerolíneas de hoy tienen algunos de los márgenes de ganancia más pequeños de cualquier industria (antes de la desregulación, era considerablemente más gordo). Entonces, lo que paga está altamente correlacionado con el nivel de servicio que recibe. Yo, por mi parte, acojo con beneplácito este desglose; ¿Por qué debo pagar por bienes y servicios caros que realmente no necesito / deseo?

El precio ajustado por la inflación de los viajes aéreos ha disminuido continuamente a lo largo de las décadas, como lo demuestra el número cada vez mayor de personas de medios modestos que uno ve volar hoy.

La tecnología garantizada (tanto en la cabina como en el back office, es decir, los sistemas de gestión de reservas y reservas en línea que garantizan que los asientos estén ocupados y al precio más alto) y los aviones más eficientes probablemente han reducido los costos de las aerolíneas, pero costos adicionales en aviones La seguridad (contra el terrorismo) probablemente equilibró eso.

Answer 2

Parte (y una parte importante) del nivel de servicio que solíamos obtener en los vuelos era la comodidad de los asientos. A medida que los aviones se volvieron más eficientes y capaces de transportar cargas más grandes, pero realmente no se dimensionaron en consecuencia, las aerolíneas (no el Boeing / Airbus / etc.) optaron por acomodar más asientos para aprovechar la mayor capacidad de transporte. Eso significaba reducir el tono (espacio) entre los asientos (era de aproximadamente 40 pulgadas, ahora tan bajo como 32 pulgadas). Como consecuencia involuntaria, la reclinación del asiento tuvo que limitarse para evitar que el asiento golpeara al pasajero en la cara.

Más asientos equivalían a más ingresos, no necesariamente precios de boletos más bajos, a menos que la competencia forzara el problema.

Luego, los aviones de carrocería ancha entraron en servicio permitiendo más asientos por fila. Pero los asientos más estrechos (eran 24 pulgadas, ahora tan bajos como 19 pulgadas) permitieron aún más asientos de ingresos. La comodidad de los asientos de clase ejecutiva es más o menos hoy, ya que la economía era muy antigua.

Bueno, ahora el avión tenía que transportar más comida, agua y combustible para esos asientos adicionales, por lo que los gastos relativos aumentaron. Además, el equipaje de mano se convirtió en un problema ya que el espacio asignado para los compartimientos superiores no aumentó proporcionalmente al aumento de los asientos.

En reacción a las quejas de los pasajeros, los MBA de Air-whatever decidieron dar un poco más de espacio para las piernas a algunos asientos económicos, llamándolos “Premium” y, por supuesto, cobrando mucho más por ellos también.

Recientemente volé de Asia a casa, y los asientos económicos premium estaban 2/3 vacíos, mientras que la economía estaba 100% llena. El diferencial de precios fue aproximadamente un 30% más para Premium, por 4 pulgadas más de espacio para las piernas. Todavía no podía reclinar esos asientos.

Entonces, para responder la pregunta, si el nivel de servicio (comodidad) fuera el mismo que en la década de 1990, entonces sí, los precios de los boletos serían significativamente más altos. Más espacio equivale a menos pasajeros y menores ingresos de aerolíneas.

Answer 3

Asientos en el negocio y primero comieron mejor, es decir, puede inclinarse a 180 ‘con un mejor tono, comida y vino también.
Para el entrenador es otra historia, la comida se está volviendo más ligera.
La inclinación entre los asientos es más pequeña en el entrenador.
Los pasajeros son más cosas en la parte de atrás. Eso explica por qué se creó la economía premium.

Answer 4

Claro que costaría más. El actual primer lugar nacional en una ruta competitiva es un buen indicador de ello, si no un poco exagerado debido al asiento más grande.