¿Qué sucede típicamente cuando un avión se estrella en el mar?

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Depende. En términos generales, es posible aterrizar una aeronave en agua intacta. Dicho esto, se deben tener en cuenta un par de factores. Si los motores del avión no están debajo de las alas y justo encima del agua, el piloto se enciende al mínimo, con toda probabilidad, el avión permanecerá intacto cuando se estrelle en el mar. El peso del avión, el ángulo de impacto y la velocidad son factores importantes que deben tenerse en cuenta.
Muchos aviones incluso se prueban para detectar cualidades de zanja durante el desarrollo. Vea este video de YouTube a las 2:15 min.
Sin embargo, las posibilidades de que los aviones se hundan en el agua y permanezcan intactas son extremadamente escasas porque los grandes aviones no están diseñados para esto y ni siquiera son lo suficientemente fuertes como para aterrizar en el agua. Una excepción que se me ocurre fue el US1549, un Airbus 320 que no se rompió cuando tocó el agua.

Depende en gran medida del tipo de avión:

Mejor escenario: un avión con flotadores o hidroaviones, por supuesto.
Segundo mejor: un avión de ala alta con equipo retráctil
Peor caso: avión de ala baja con equipo fijo

La razón es simple: cualquier cosa que ofrezca resistencia parasitaria en el aire actuará como un ancla cuando toque el agua a alta velocidad. Por lo tanto, un avión de engranaje fijo probablemente volcará en el momento en que la red toque el agua. En un avión de alas altas, eso probablemente dejará la cabina sobre el agua. En una de alas bajas … bueno, te haces una idea.

En el caso de un equipo retráctil, si la parte inferior del avión está ‘limpia’, tendrá un contacto suave con el agua si la salpicadura es perfecta (velocidad vertical muy cercana a cero).

En el caso de un avión, hay dos peligros principales a tener en cuenta: una velocidad de deslizamiento muy alta y dos o cuatro motores grandes que detendrán por completo el avión en un lapso muy corto de tiempo (o lo más probable es que rompan alas separadas).
Este es un gran problema, ya que el chapoteo debe ser perfecto y simétrico (ambos motores tocan el agua al mismo tiempo y con la misma velocidad).

Una vez en el agua, dependiendo del daño que haya sufrido, flotará durante un período de tiempo razonable (los aviones están presurizados, por lo que, si bien no están preparados para evitar que el agua ingrese, deben permanecer a flote el tiempo suficiente para llevar a cabo una evacuación de emergencia con éxito) .

Por supuesto, estamos hablando de zanjas perfectas, vaya directamente al agua y la desaceleración será tan extrema que no sobrevivirá al impacto o la aeronave se dañará tanto que se hundirá en el fondo del mar de inmediato. hora.

Basándose en la distinción de Craig Good, estos no son accidentes, sino aterrizajes en el agua …

Video del mundo real del aterrizaje no programado en agua de aviones secuestrados desde 1996 –
Este fue un avión etíope secuestrado por un criminal que quería volar a Australia, que está muy lejos del alcance de este avión.

Video desde el interior de una avioneta con un aterrizaje de agua no programado frente a Hawai …

Los accidentes se ven así …

Avión TransAsia se estrella contra el río Taiwán

Por lo general se rompen. Aunque todos entrenamos para el aterrizaje de agua proverbial, la tasa de éxito es marginal. Los aviones están diseñados solo para pistas. Aventurarse en cualquier otra superficie suele estar más allá de la capacidad de diseño. Los resultados son generalmente fallas estructurales catastróficas.

Un luchador moderno estará vacío ya que el piloto habrá expulsado. “Zanjas” pondrá el motor a través de la cabina. Cualquier OTANPS de Dash-One te lo dirá. Varios aviones han logrado esto, pero solo con la luz del día, mares tranquilos y habilidades excepcionales de pilotaje. Un “Choque” implica alta velocidad y la desintegración de la aeronave. Muy poca esperanza en este escenario. Las aeronaves son endebles y el agua a 150 nudos más o menos es como el concreto. Todo se hunde muy rápido y se gastan millones en tratar de recuperar la “Caja Negra”. Incluso entonces, los registradores de vuelo suelen estar en mal estado. El último accidente egipcio me viene a la mente.

Uno pensaría que cualquier avión que se estrellara en el océano sin duda sería destruido. Piense en el vuelo 111 de Swissair, o el vuelo 990 de Egyptair. Ambos accidentes de 1990 terminaron en el peor de los casos. Por otra parte, piense en el avión de Sully Sullenberger que se estrelló contra el río Hudson. Todos sobrevivieron y el avión no fue destruido.

Sospecho firmemente que esta es esa terca aplicación errónea de la palabra crash que sigo viendo.

Si un avión se estrella contra el agua, generalmente se destruye, a menos que ya se haya destruido antes del accidente.

Si, por otro lado, se coloca sobre el agua bajo control , tiene una buena posibilidad de flotar el tiempo suficiente para que los ocupantes salgan.

Un choque es un impacto no deseado. No todos los aterrizajes fuera del aeropuerto son un accidente.

Cada vez que un avión golpea el agua, es probable que sea algo muy malo. He leído sobre algunos casos excepcionales de aviones que aterrizan en el agua y permanecen lo suficientemente intactos como para que la tripulación y los pasajeros sobrevivan. Hace mucho tiempo, un B707 o B720 se quedó sin gasolina y aterrizó intacto en la Bahía de San Francisco.

No conozco ningún avión de combate que aterrice con seguridad en el agua y no lo intentaría. Por lo general, se vuelven basura cuando impactan el agua. Por extraño que parezca, muchas partes de un avión de combate flotan y se pueden encontrar más tarde. El casco que usan la mayoría de los pilotos de combate está hecho principalmente de espuma y flotará. Cuando los libios derribaron un FB-111 atacando Trípoli, nunca encontraron el naufragio en el agua, pero los cascos de la tripulación se lavaron en la orilla.

Se rompe y se hunde si se estrella contra el océano.

Se desintegra en muchas piezas. Algunas piezas flotarán mientras que otras pesadas se hundirán.