Los aviones suelen tener una vida útil de 20-30 años de uso comercial. Por lo tanto, se puede esperar que los 777, A350 que se compran ahora estén en uso durante tanto tiempo.
Vuelo grandes aviones Airbus y fui programador de computadoras en la industria bancaria durante 10 años antes de eso. El 100% de automatización requeriría un rediseño completo de toda la cabina. No es lo suficientemente inteligente y no hay suficiente redundancia para eliminar al piloto en la configuración actual. Además, creo que los automóviles automatizados tendrán que convertirse en la norma antes de que la gente acepte esto en los aviones. ¡Puede poner un botón de parada de emergencia en un automóvil automatizado, pero no en un avión después de todo!
Le daré un ejemplo de lo tontos que son los aviones actuales: en un Airbus A340 hay 3 sistemas hidráulicos que le permiten controlar el avión: verde, azul y amarillo. Si ha tenido que apagar o ha perdido sus sistemas verde y azul, por lo que ahora solo tiene su sistema amarillo manteniéndolo en el aire, si la bomba amarilla comienza a sobrecalentarse, la computadora le indicará que la apague, lo que haría que el avión no pudiera volar (sin control sobre alerones y elevadores). Tonto. Un piloto humano puede ser consciente de la situación sin tener en cuenta las instrucciones de las computadoras para suicidarse y decidir seguir volando con el sistema amarillo sobrecalentado y dejar un aterrizaje rápido en algún lugar.
Busque en Google el accidente aéreo de Sioux City para ver un ejemplo del nivel de redundancia que sería necesario replicar en la automatización para proporcionar el mismo nivel de seguridad que los pilotos. Como programador y piloto, puedo decirle que replicar este nivel de redundancia (donde el control de dirección de la aeronave vuelve a empujar solo sin superficies de vuelo) sería muy desafiante y requeriría algo conocido como heurística (toma de decisiones similar a la humana). Básicamente, creo que requerirá Inteligencia Artificial, aún lejos.
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