¿Cuál es el avión privado más pequeño que puede usar para volar de Nueva York a Londres?

Answer 1

La mayoría de los jets “privados” bimotores EASA / FAA certificados pueden volar con éxito de NY a Londres. Pero requerirían paradas de reabastecimiento de combustible si comenzaran en el aeropuerto John F Kennedy (Nueva York) a Gander (Terranova) 955 NM, adelante a Nuuk (Groenlandia) 893 NM, luego Reykjavik (Islandia) 768 NM, continuando a Glasgow (Escocia) 715 NM y finalmente Londres, Inglaterra, 296 NM para lograrlo. Distancia total recorrida: 3,627 millas náuticas. El club se vuelve más pequeño si la pregunta se reduce al avión privado más pequeño sin escalas, a una distancia de 2995 millas náuticas. No conozco ningún avión privado de un solo motor o un avión militar de un solo motor que haya volado con éxito sin escalas NY a Londres con tanques de combustible auxiliares conectados.

Con un permiso especial de transbordador, casi todos los aviones privados podrían hacerlo con un tanque de combustible auxiliar instalado, pero nuevamente, con las mismas ubicaciones de parada de reabastecimiento mencionadas anteriormente. Los Jets de luz personales podrían no hacerlo. El nuevo Cirrus Vision SF50 con su pequeña turbina Williams International FJ 33 aún no ha publicado los números de carga útil y rango certificados. Con 210 KTAS, la compañía ha publicado una estimación de más de 1200 millas náuticas. En papel, debería poder hacerlo sin un tanque de combustible personalizado instalado. Podría no hacerlo si vuela en la dirección opuesta debido a los vientos en contra.

También se ha logrado con éxito en aviones de pistón monomotor, incluidos los Cessna 172 y 185 con tanques de ferry y permisos especiales.

Answer 2

Bueno, estoy bastante seguro de que esta NO es la respuesta que estás buscando. Sin embargo, este avión cumple con la mayoría de sus criterios asumiendo algunas aclaraciones:

Primero, cuando usa la palabra “jet”, no estoy seguro de que lo diga en su verdadero sentido de motor a reacción (en cuyo caso el avión del que hablo a continuación no cumple) o, jet como en el avión general sentido.

Una vez que se ha dicho eso y se ha extendido la advertencia, el avión en el que estoy pensando es el IMPULSO SOLAR:

a) Es un avión privado.
b) Es ciertamente pequeño, al menos en cuanto a cabina. ¡Solo cabe un pasajero que resulta ser el piloto!
c) Ha viajado a través del Océano Atlántico, así que sí, ciertamente puede ir de Nueva York a Londres … aunque un poco lento.
d) No tiene motores a reacción, pero: “Cuatro motores sin escobillas y sin sensores, cada uno de los cuales genera 17.4 hp (13.5 k), montados debajo de las alas y equipados con un engranaje reductor que limita la velocidad de rotación de un diámetro de 4 m, dos- hélice con pala a 525 rev / min. Todo el sistema es 94% eficiente, estableciendo un récord de eficiencia energética “.

De todos modos, aunque probablemente no vueles en este avión desde Nueva York a Londres, de hecho es una increíble pieza de ingeniería aeronáutica y, por supuesto, una prueba de concepto sobre máquinas con energía solar. Tuve la oportunidad de ver este avión en vivo, tanto volando como en tierra en el aeropuerto Le Bourget en Francia durante el Salon de l’Air et de l’Espace 2011 (Paris Air Show 2011).