Una de las pocas preguntas realmente buenas sobre todo el complejo MH370. Chapeau! Honestamente, ese es uno de los pocos aspectos sobre este caso para el que todavía no puedo obtener una explicación plausible.
Adivinanzas:
Una combinación de la falta de estaciones terrestres disponibles lo suficientemente cerca como para estar dentro del alcance de los teléfonos celulares y el hecho de que cuando el avión comienza su crucero durante la noche, la cabina de pasajeros estaría bastante inactiva en “modo de sueño” con luces de estado atenuadas. Apenas habría alguien haciendo llamadas a esa hora del día. La mayoría de los pasajeros habrían reclinado sus asientos poniéndose cómodos o ya dormidos.
Sin embargo, el infierno tiene que congelarse antes de que no haya ningún ser humano (227 pax + 10 tripulantes de cabina) en la cabina prestando atención a lo que está haciendo la aeronave y mirando al monitor IFE (si el piloto no lo desactiva).
Teniendo en cuenta lo que pudieron hacer las personas en los aviones condenados del 9 al 11 (con tecnología de la edad de piedra en comparación con 2014).
- Cuando vuela internacionalmente y requiere una conexión, ¿cuáles son las ventajas y desventajas de que esa conexión sea internacional versus doméstica?
- ¿Por qué los vuelos tienen más baches en los Indigo Sharklet A320 en comparación con los normales?
- ¿Cuáles son las posibilidades de que un vuelo se retrase / cancele desde JFK donde hay 2-4 pulgadas de nieve?
- ¿Qué simulaciones realizan los asistentes de vuelo durante el entrenamiento? ¿Son divertidos de alguna manera?
- ¿Cuándo comienzan los vuelos regulares del A380 desde India?
Entonces, paso esta pregunta sin contribuir mucho para responderla. Quizás alguien con más perspicacia pueda contribuir.
