¿Cuáles son las posibilidades de que un vuelo se retrase / cancele desde JFK donde hay 2-4 pulgadas de nieve?

Retrasado por minutos … 90% Retrasado por una hora … 30%
Cancelado … 5%

Estas son solo conjeturas salvajes, por supuesto. Dependerá de cuándo empiece a nevar y cuánto neva y la hora del día de la partida.

Cuanto más tarde en el día en que haya nevado, mayor será la posibilidad de un retraso o cancelación. Esto se debe a que todos los recursos principales … la aeronave, los pilotos y los asistentes de vuelo pueden estar programados en JFK en otros vuelos antes de operar su vuelo. Si alguno de ellos se retrasa, el vuelo tiene que esperar o puede que tengan que ser reemplazados. Pero las aerolíneas no solo tienen personas y aviones ilimitados sentados alrededor de un puñado de tormentas de nieve.

Durante “irrops” … operaciones irregulares … todo comienza a disminuir. Es más difícil conducir y caminar en la rampa, por lo que la descarga y la carga tardan más. Los vuelos retrasados ​​permanecen en las puertas esperando a las tripulaciones o cargando … esto impide que los vuelos entrantes lleguen a una puerta, impidiendo que esas tripulaciones lleguen a sus próximos vuelos.

Los vuelos a primera hora de la mañana en días de nevadas tienen menos probabilidades de retrasarse significativamente o cancelarse porque el avión generalmente llega la noche anterior y las tripulaciones ya están en la ciudad. Sin embargo, esto no es válido para el día después de un día de nevadas, ya que el avión o las tripulaciones pueden no haber llegado a la ciudad en primer lugar. A menudo toma 2 o 3 días para limpiar la acumulación después de una nevada.

La mayoría de las aerolíneas permiten a los pasajeros realizar cambios en sus itinerarios sin cargo por los próximos eventos meteorológicos conocidos. Si puedes salir de la ciudad antes de una nevada, esa es tu mejor oportunidad de llegar a donde quieres ir.

Cuanto más largo sea el vuelo y más grande sea el avión, menor será la probabilidad de cancelación. Los viajeros y los regionales son invariablemente los primeros en salir del tablero. No se garantiza que 2-4 “cause cancelaciones, ya que las operaciones en el campo de aviación dependen en gran medida del viento y el hielo.