¿Cómo logran los pilotos de líneas aéreas en vuelos de más de 20 horas mantenerse despiertos y concentrados durante tanto tiempo?

Answer 1

Esto es perfectamente legal: ¡un piloto dormido! Supongo que esa es la razón por la que Airbus colocó esas bandejas en la cabina.

Bromas aparte, estas son las cosas que debe saber, ya que pueden ocurrir durante su próximo vuelo

1. La ley de 45 minutos / Descanso controlado: la fatiga del piloto ha surgido como un motivo de preocupación. Lo último que desearía es un choque debido a pilotos dormidos. La solución simple a esto era permitir que la tripulación de la cabina tuviera una “siesta”. La regla establece que solo un piloto debe dormir en la cabina a la vez, con el debido consentimiento del otro. El encargado de la cabeza debe ser informado y la cerradura de la puerta de la cabina debe estar configurada en “modo normal” para que un auxiliar de vuelo pueda desbloquearla desde el exterior si es necesario. Una azafata contactará constantemente con el piloto que vuela después de breves intervalos. Debe hacerse durante una fase no crítica como crucero. Y como su nombre lo indica, solo durante 45 minutos, siempre que el avión esté en crisis durante al menos una hora. Esto se realiza principalmente si la duración del vuelo es inferior a 8 horas.
2. Múltiples pilotos: los pilotos están limitados a 8 horas de vuelo continuo a la vez, si la duración del vuelo es más larga que eso, habrá un segundo grupo de pilotos llamados pilotos de socorro, que se harán cargo de los controles mientras la tripulación original se mueve al área de descanso de la tripulación para un merecido descanso.
3. Amigos de hecho: los pilotos hablan entre ellos en la cabina y confían en mí, no suenan como robots. Durante las fases no críticas, los pilotos pueden chatear entre ellos. Esto se pone aún mejor durante los vuelos transatlánticos donde no hay cobertura de radar.
4. Están ocupados: los pilotos solo perderían el foco si tuvieran que permanecer inactivos durante horas. Por lo general, siempre encuentran trabajo como monitorear los instrumentos. Tienen que vigilar de cerca el consumo de combustible y deben seguir actualizando su papeleo para ver si el verdadero consumo de combustible es como el consumo de combustible previsto o casi similar. Los pilotos también tienen que verificar los cuadros de aproximación, los cuadros de taxis y los NOTAMS, las notificaciones para ellos.
5. Cuando las cosas salen “ S ierra H otel I ndia T ango ” / “ $ H1T ” sucede: las cosas no salen según lo planeado, al menos de vez en cuando. Hace unos meses, un vuelo de Jet Airways tuvo que ser interceptado por aviones de combate sobre Alemania, la razón de esto fue, bueno, “irregularidades”. ¡Uno de los pilotos estaba tomando un descanso controlado en la cabina, mientras que el otro estaba sintonizado a una frecuencia incorrecta! De acuerdo con la ley, otra frecuencia de emergencia (121.5 MHZ) debe marcarse en todo momento. El problema es que algunas ollas de crack usan incorrectamente esta frecuencia y transmiten cualquier cosa, desde sonidos de animales hasta voces molestas aleatorias, lo que a su vez hace que los pilotos lo apaguen o lo pongan en un volumen bajo. En este caso fue en bajo volumen.

Espero que esta sea tu pregunta.

Answer 2

Más allá de las 8 horas programadas de vuelo, los pilotos descansan aquí

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El área de descanso de la tripulación A 380

Además, a partir de ahora, el vuelo sin escalas más largo es de 17 horas (no 20).

Answer 3

El vuelo programado más largo es de aproximadamente 17 horas, Jeddah a Nueva York. Todos los aviones de muy largo alcance, como el 777ER, el 747-400ER y el A340-500 tienen disposiciones para múltiples tripulaciones y áreas de descanso de la tripulación.
Las áreas de descanso son bastante agradables con camas donde la tripulación puede dormir un poco. Puedes ver fotos de muchos de ellos en el álbum de fotos: “Áreas de descanso de la tripulación”

Answer 4

No estoy seguro de que haya vuelos de la longitud que sugiera, pero la respuesta se aplica también a vuelos más cortos y es que descansan. Las aeronaves que operan en sectores de ultra larga distancia tienen literas específicamente para ese propósito. No entre en pánico, no quiero decir que un piloto duerma y el otro permanezca despierto. Llevan tripulación extra. Dependiendo de la longitud del segmento y las reglas en el país donde se basa la aerolínea, pueden llevar un piloto adicional o incluso una tripulación adicional completa. Una tripulación se designa como la tripulación voladora y realiza el despegue y el aterrizaje (y parte del vuelo) y los extras vuelan el avión mientras la tripulación voladora duerme.

Answer 5

Oye, de acuerdo con las reglas, un piloto puede volar solo 8 h / día. Con un permiso especial, pueden estirarse hasta 2 horas. Entonces, en vuelos largos, toman tripulación adicional, que se cambia después de 8 horas. Espero que esto te ayude

Answer 6

Muy pocos vuelos salen por 20 horas. Creo que el sector comercial más largo es de aproximadamente 15 o 16 horas. Aunque con las sesiones informativas previas al vuelo y las responsabilidades posteriores al vuelo, los sectores pueden tardar hasta 20 horas desde el inicio hasta el final, tal vez.

A bordo, los pilotos rotan generalmente cada 20 minutos. Por lo tanto, siempre hay al menos dos pilotos volando en cualquier momento. Eso significa que en sectores largos hay 3 o 4 pilotos para rotar. Por seguridad, por supuesto.

Answer 7

Estoy de acuerdo con John Levine sobre las áreas de descanso de la tripulación, pero no tanto sobre los largos vuelos. La ruta Jeddah-Nueva York es de aproximadamente 12,5 horas. la ruta más larga es la ciudad de Dubai-Panamá, que dura 17.5 horas en un boeing 777–200LR

Answer 8

Esa es una de las razones por las que tienen copilotos.

Además, los pilotos entrenan para sus carreras, pero si se cansan realmente y necesitan cerrar los ojos por unos pocos.

Copilotos!