Vuelos: ¿Por qué no hay innovación en los servicios de las aerolíneas estadounidenses?

Answer 1

No voy a poder proporcionar datos sólidos para respaldar esto, pero en mi experiencia las aerolíneas que han tratado de diferenciarse con un mejor servicio que el resto no han cosechado las recompensas financieras de hacerlo. De hecho, en los EE. UU. Probablemente podría afirmar que los consumidores han recompensado a las aerolíneas con pocos adornos mejor que las aerolíneas heredadas con sus cabañas de primera clase y secciones económicas mejoradas.

A muchas personas les encanta volar al suroeste, a pesar del hecho de que no puedes elegir un asiento por adelantado y no obtienes nada más que un pequeño refrigerio y algo de refresco o agua gratis a bordo. Creo que les gusta porque no les pagan honorarios y las personas que trabajan allí parecen divertirse la mayor parte del tiempo.

Me gusta la oportunidad de obtener las ventajas de ser un viajero regular, por lo que me he quedado con una aerolínea heredada. Utilizo una aerolínea mediana para llenar los vacíos que la aerolínea heredada tiene en su mapa de ruta. Me uno a la (s) sala (s) de la aerolínea para poder hacer el trabajo mientras espero que el avión aborde. Me hago amigo de personas en mi aeropuerto de origen, así que sé a quién preguntar cuando necesito ayuda con una demora o cancelación. Sin embargo, mi aerolínea intentó hace muchos años proporcionar espacio adicional para las piernas en sus aviones para todos los asientos. Esto significaba menos asientos en cada avión, por lo que tuvieron que cobrar una tarifa más alta. La gente no estaba dispuesta a pagar $ 25 más por más espacio para las piernas, así que lo sacaron. Ahora tienen solo 3-6 filas de espacio extra para las piernas en la mayoría de los aviones, y lo venden o se lo dan a sus mejores viajeros. Todos los demás tienen aún menos espacio para las piernas que antes. Los aviones están al 85-100% llenos casi todo el tiempo, entonces, ¿por qué deberían regresar y agregar espacio para las piernas?

Creo que la llegada de sitios como Expedia y Travelocity, donde la gente puede comprar tarifas lado a lado, ha hecho que sea muy difícil cobrar una prima. La gente ve que esta tarifa es de $ 5 menos y la reserva, a pesar del hecho de que podría tener dos conexiones en lugar de ser sin escalas, o tener un segmento en un avión regional con asientos aún más estrechos y que requiera que revise su bolsa grande. Solo miran el precio.

Answer 2

Ciertamente no soy un experto, y mi respuesta será un bonito libro de texto, pero aquí va.

Las aerolíneas estadounidenses son oligopolios, por lo que actúan de la misma manera. No hay mucha diferenciación entre ellos porque son extremadamente interdependientes. Esto hace que cualquier acción importante sea una espada de doble filo.

Los otros operadores coincidirán con el cambio o lo ignorarán. La mayoría de los cambios no serían lo suficientemente rentables como para cubrir los costos incurridos, y si lo fueran, los otros operadores simplemente reflejarían el cambio. De cualquier manera, los operadores solo gastan más dinero y no obtendrán suficientes ganancias para que valga la pena.

Quizás si algún operador pudiera tener un cambio innovador y difícil de replicar, tendríamos una situación diferente. Sin embargo, este no ha sido el caso, por lo que la única forma en que compiten es con programas de recompensas al cliente ligeramente diferentes o pequeños beneficios a bordo. Los transportistas también tratan de marcarse con ciertas cosas (Southwest es más barato, otras aerolíneas son más amigables con la familia o la tecnología, etc.).

nota adicional: cada avión de EE. UU. que he abordado tiene bocadillos gratis (al menos maní y un refresco)

Answer 3

No diría eso exactamente. Por ejemplo, Spirit, siendo una de las peores aerolíneas estadounidenses, es también una de las más innovadoras. La aerolínea vende boletos en algunos casos por menos de lo que cuesta volar al cliente, mientras toma una predicción calculada de que los clientes gastarán dinero extra en cosas como tarifas de equipaje, asignación de asientos, comida, etc. para compensar con creces la diferencia.

Luego está Surf Air en California, que aunque todavía es una aerolínea pequeña, ofrece algo único. La aerolínea le permite volar en ellos todo lo que quiera y les paga una suscripción mensual de $ 1,950.

Por lo tanto, la innovación no siempre es tan notable, ya que la mayoría de las aerolíneas utilizan aviones similares, pero las diferencias están en su modelo de negocio.

Answer 4

Las aerolíneas estadounidenses están centradas en los ingresos, no centradas en el consumidor. La comodidad o el cuidado personal de su clientela no es de interés, como se observa en cada vuelo, y el servicio terrestre.