¿Qué pasos siguen los pilotos en una emergencia a mitad de vuelo? ¿Cuánto les dicen a los pasajeros? Tiempos de Viaje

Seguir un determinado procedimiento prescrito brinda tranquilidad y reduce la carga de trabajo en una situación altamente estresante, que en última instancia es necesaria para tomar decisiones acertadas sobre la seguridad de los pasajeros.

Y mientras que la comodidad del pasajero es un aspecto muy importante para los pilotos, la seguridad siempre tendrá la máxima prioridad. Esto podría conducir a un caso en el que los pasajeros no escucharán absolutamente nada sobre lo que está sucediendo hasta después del vuelo. Los pilotos pueden estar ocupados salvando el avión o deliberadamente no quieren causar pánico. Al final, en una emergencia de un avión, los pasajeros son algo de último momento. La tripulación de cabina está allí para su bienestar.

Los pilotos están entrenados muy rigurosamente para emergencias y los pasos pueden diferenciar entre aerolíneas, pero en general es el siguiente:

¡VUELA LA AERONAVE !: Este es, con mucho, el paso más importante y puede parecer lógico para cualquiera, pero considere la posibilidad de que se encienda una campana / luz de advertencia y ambos pilotos se concentran para resolver el problema con las mejores intenciones. Mientras hacen esto, ¿quién está volando el avión? (Ejemplo: vuelo 401 de Eastern Airlines [1])
IDENTIFICAR / CONFIRMAR LA FALLA: Es importante que tan pronto como la aeronave esté suficientemente estabilizada, la tripulación confirme qué está realmente mal con la aeronave. ¿Es legítima una advertencia? ¿Todas las indicaciones coinciden entre sí? Por ejemplo, una falla del motor en el lado derecho, no querrá identificarlo erróneamente y apagar el motor izquierdo, por lo que es importante identificar el (los) problema (s) a mano (Ejemplo: TransAsia vuelo 235 [2]). Además, si hay varias fallas a la vez, querrá conocerlas y priorizarlas.
ARTÍCULOS DE MEMORIA: Cuando se identifica el problema, ciertas acciones deben tomarse de inmediato (para algunas emergencias graves) y los pilotos las realizan de memoria. En caso de una descompresión rápida a altitud de crucero (12 segundos de conciencia), realmente no desea buscar qué hacer.
PLAN DE CORTO PLAZO: Cuando se realizan los elementos de memoria y la aeronave está razonablemente bajo control, la tripulación considera el plan a corto plazo. ¿Qué queremos hacer entre ahora y decir, 10 minutos? Esto puede incluir informar ATC por primera vez.
LISTA DE VERIFICACIÓN NO NORMAL: Esta es la primera vez que se utilizan listas de verificación. La lista de verificación no normal se realiza para hacer todos los elementos que no se requieren de inmediato y para verificar si se realizaron todos los elementos de memoria. Esto puede incluir apagar un motor que ha sufrido daños o intentar reiniciar uno averiado.
LISTA DE VERIFICACIÓN NORMAL: Después de la lista de verificación no normal, la lista de verificación normal seguirá en caso de que se omitiera uno debido a la emergencia, posiblemente algunos elementos serán anulados por la lista de verificación no normal.
COMPRUEBE LOS SISTEMAS / INTERRUPTORES DE CIRCUITO: ahora es el momento de verificar el estado del resto de la aeronave, ¿aparecieron nuevas fallas y hay problemas dignos de advertencia o precaución que deben resolverse?
PLAN DE LARGO PLAZO: Este es el paso final en el proceso de manejo de emergencia, aquí los pilotos tomarán una decisión para el resto del vuelo. Quizás quieran desviarse al campo más cercano o continuar como estaban. En caso de una desviación, deben verificar si hay un campo adecuado (o la compañía ya les proporcionó algunas buenas alternativas en ruta). Los obstáculos, la altitud mínima de vuelo, las aproximaciones, la longitud de la pista, el clima, el alojamiento de los pasajeros y el alojamiento de la aeronave se tendrán en cuenta cuando el tiempo lo permita. Finalmente, la cabina, el ATC y posiblemente la compañía serán informados del plan que se ejecutará poco después.

Un ejemplo para aclarar, supongamos una descompresión rápida:

Vuela el avión: el piloto automático está encendido y permanecerá encendido (en este caso saltaría al paso 2 inmediatamente)
Elementos de memoria: se pueden encontrar en Elementos de memoria B737, debajo del elemento C. (y D. si es necesario)
Plan a corto plazo: “Quiero descender a la altitud actual de la red de 12,000” y desviarme 5 millas de la pista hacia la derecha para evitar el tráfico, ¿está de acuerdo? Y si lo hace: ‘Llame un día de mayo al ATC, descenso de emergencia, aeronave bajo control, descendiendo a 12,000’ en el rumbo actual, solicite QNH ‘. Su amigo se comunicará con ATC con la llamada solicitada.
Lista de verificación no normal: se realizará y completará una llamada para la lista de verificación no normal de descompresión rápida.
Lista de verificación normal: se completará cualquier lista de verificación faltante que se haya omitido.
Verificación de sistemas: en nuestro ejemplo, la causa más probable es un agujero en el fuselaje. Podría haber roto algunas líneas hidráulicas o líneas eléctricas a través de la aeronave, afectando a otros sistemas que deben verificarse.
Plan a largo plazo: “Con una descompresión rápida, sugiero que vuelemos a nuestra alternativa más cercana en ruta de xxx, está más cerca de nosotros y no tiene obstáculos superiores a 2000 ‘y puede acomodar a los pasajeros que sufren de hipoxia, ¿está de acuerdo?” En caso afirmativo: ‘Solicite ATC para vectores hacia xxx, no podemos aceptar subidas y solicitar ambulancias para recoger a los pasajeros afectados’. (Puede ser mucho más detallado, pero se trata de tomar una decisión basada en la información disponible)

Notas al pie

[1] Vuelo 401 de Eastern Air Lines – Wikipedia

[2] TransAsia Airways Vuelo 235 – Wikipedia