En pocas palabras, cuando una aeronave se encuentra a menos de 1000 pies del suelo, todos los que están a bordo deben, según la ley de aviación internacional, estar en sus asientos, usando sus cinturones de seguridad. Obviamente, esto cubre las fases de despegue y aterrizaje del vuelo comercial, pero también cubre las operaciones de helicópteros de bajo nivel y muchas operaciones. Los inodoros no son asientos legales y no tienen cinturones.
O, para una respuesta más detallada:
Existen muchas razones para que estas leyes estén vigentes, algunas de ellas podrían asustar innecesariamente al público viajero. La razón por la que debe permanecer (legalmente) en sus asientos con cinturones abrochados durante estas fases del vuelo muchas veces:
En primer lugar, es por su seguridad: el despegue y el aterrizaje son los dos períodos más peligrosos durante el vuelo.
Las razones secundarias incluyen (pero no se limitan a) el peso y el equilibrio de la aeronave (crucial durante t / o y el aterrizaje para soportar el rendimiento máximo de la aeronave está disponible para el piloto). Una persona realmente no haría una diferencia en un 747, pero una que sí lo haría. El centro de peso DEBE estar dentro de los límites especificados hacia adelante o hacia atrás del punto de referencia (un punto determinado por los fabricantes de la aeronave que se relaciona con el centro de gravedad de la aeronave en un ascenso, descenso y varias velocidades de giro). La CA de G fuera de estos límites puede tener efectos desviadores en el rendimiento del aire acondicionado.
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Además, estos períodos de vuelo son los más intensivos en mano de obra para el piloto / s. Necesitan saber que todos están en sus asientos con los cinturones abrochados, para que puedan concentrarse en volar el avión, no distraerse con la tripulación de cabina que intenta colar a los pasajeros. Es una cosa menos de la que deben preocuparse.
Además, el gerente de vuelo enumera quién está asignado a cada asiento. En el caso improbable de un evento catestrófico (que es más probable que ocurra durante el aterrizaje y luego despegue), el número de asiento puede ayudar a identificar a las personas que pueden o no haber sobrevivido a dicho evento catestrófico. Realmente no nos gusta decir esto, ya que puede molestar indebidamente a los que están a bordo.
Además, tiene sentido, durante el rodaje, despegue, ascenso, descenso, aproximación y aterrizaje, y durante las turbulencias, estar en su asiento con el cinturón puesto. Espero que también use el cinturón de seguridad cuando viaje en su automóvil. Del mismo modo, en cualquier momento durante el vuelo cuando esté en su asiento, es la mejor práctica usar el cinturón de seguridad, aunque no sea un requisito legal. Nunca se sabe cuándo va a golpear una bolsa de turbulencia, por ejemplo.
¡Espero que eso responda a su pregunta, y espero no haberle dado demasiada información!