Bueno, estas no son necesariamente las categorías correctas ya que en la economía de los transportistas estadounidenses ahora se divide en 2 clases, a veces con más espacio en los asientos “premium” y algunas veces con el mismo asiento en una ubicación “premium”. Además, dependiendo de la aerolínea, algunas rutas de larga distancia tienen solo una clase premium real. Como ejemplo, conmuté IAD> AMS en KLM durante mucho tiempo y el único asiento premium se llamaba Business Class. Fue maravilloso, mejor que un asiento de primera clase en un vuelo nacional, pero no el asiento completo de primera clase o F&B que se llamaron en primera clase en algunos vuelos más largos.
Fuera del camino, puede ver la configuración de los asientos de cualquier vuelo, incluida la forma en que los asientos de cada tipo usan Seatguru (un gran recurso). Vea el enlace de United 3411 como ejemplo.
SeatGuru Mapa de asientos United Embraer EMB 170
En ese Embraer hay 6 asientos de primera clase, 16 asientos “Economy Plus” que en ese barco son exactamente los mismos que los asientos económicos normales pero ubicados más cerca del frente, y 48 asientos Economy.
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No estoy seguro si United diferencia su política de arrastrarlo fuera del avión que grita entre los dos niveles de economía.