¿Cuál es la posibilidad de que las aerolíneas vuelvan a hacer que volar sea una experiencia agradable?

Answer 1

¿No sería bueno si pudiera caminar hasta el mostrador y dejar sus maletas en cuestión de minutos sin pagar más por el privilegio? ¿Y luego llegar a su puerta de embarque en minutos? O tal vez relájese en una silla cómoda o en un bar con algunas bebidas y alimentos incluidos junto con puertos para cargar su electrónica siempre cerca. ¿Y un asistente personal que le avise cuando sea el momento de abordar el avión, tal vez un viaje gratis en un automóvil de lujo a la aeronave y que le entreguen algún entretenimiento a bordo o periódicos al entrar? Siéntate en tu agradable y cómodo asiento, toma una copa antes del despegue, ¿todas esas cosas buenas? En vuelo bebidas, meriendas, comidas, toalla tibia para manos y cara, antifaz para vuelos largos, etc.

Eso es lo que quieres decir con una experiencia agradable, supongo. Estoy de acuerdo, es agradable. Y “en el pasado” tenían servicios como este. Pero buenas noticias a todos! Esto existe hoy y por un precio más barato que lo que pagaste cuando.

Volar solía ser costoso. Ridículamente caro. Era un lujo de lujo en el que no muchos podían participar. Por lo tanto, los peores asientos en el avión aún eran muy lujosos para la época. Hoy, puede reservar un vuelo de 2 horas por $ 39. Si está pagando la misma cantidad por volar en un tubo de metal durante un par de horas lanzándose por el aire a 500 mph como si fuera a comer en un restaurante de gama media para una comida, ¿no puede esperar en serio el lujo?

Las tarifas más altas como clase ejecutiva y primera clase incluyen check-in prioritario. ¡Diablos, si reserva negocios o primera clase en Emirates, le enviarán un vehículo privado de lujo con chofer a su casa para que lo recoja y lo deje en el aeropuerto! Luego, llévelo a un área especial de check-in. Su negocio o primer boleto casi siempre lo lleva a la línea TSA Precheck y, de lo contrario, eso era algo por lo que podría pagar o BORRAR. Los salones del aeropuerto están incluidos en los boletos más altos con una variedad completa de alimentos y bebidas incluidas (especialidad y normal). Cuando se registra en la sala, notan su puerta de embarque y la hora. Cuando es hora de irse, alguien generalmente lo encontrará y se lo recordará. En las líneas aéreas de más alto nivel, lo escoltarán a un vehículo privado de lujo como un Porsche y lo llevarán en privado a través del asfalto hasta su avión en espera, donde podrá abordar de inmediato y sentarse mientras las otras personas hacen colas estúpidas bloqueando los pasillos de la terminal. abarrotan el bolso demasiado grande en los contenedores demasiado pequeños y llenos de gente. Si está volando internacionalmente, muchos países nuevamente tienen líneas prioritarias para negocios o primeros viajeros, sin pasar por las otras 600 personas que acaban de bajar del avión con usted.

Volar puede ser una experiencia MUY agradable. Para algunas cifras difíciles, un boleto económico de Nueva York a Dubai es de aproximadamente $ 400 ida y vuelta en economía en Emirates la mayor parte del año. Eso es $ 400 por un total de dos días de vuelo. Un boleto de clase ejecutiva está en el área de $ 8,000 y las cabañas de primera clase cuestan alrededor de $ 50,000. Si está dispuesto a pagar, tendrá un excelente tiempo y experiencia. El boleto de $ 8000 es comparable a lo que eran los asientos más baratos en los días en que elegías entre un televisor en blanco y negro o un juego de colores …

Answer 2

Volar casi cualquier aerolínea hoy es una experiencia desagradable. Y cuando no es asqueroso, es insultante. La idea misma de que cualquier cosa que no sea un asiento central es un “asiento premium” que debería costar más dinero es asombrosa.

Para aquellos de ustedes demasiado jóvenes para haber experimentado viajes aéreos agradables y orientados al cliente, les contaré sobre esto. Y no me refiero a las líneas de seguridad y TSA; Sé por qué eso ha cambiado.

Cuando quería volar, tenía un descuento por reservar con anticipación. Cuando las aerolíneas tenían una venta de tarifas, no era “paguen hoy o son carne muerta”. Duró un tiempo, como en una tienda. Pagó menos por volar en un fin de semana cuando los viajeros de negocios no estaban volando. Si sus planes cambiaron y usted necesitó reprogramarlos, no le cobraron nada. Si llegaste temprano al aeropuerto y había un asiento disponible, te permitieron tomar el vuelo anterior; eso les dio otro asiento para vender para su vuelo original, y usted y su dinero llenaron un asiento que de otro modo no venderían. Si otra aerolínea tenía un asiento en un vuelo anterior, aceptaron el boleto de su aerolínea; luego calcularon el pago con la otra aerolínea. No te cobraron por registrar el equipaje. Te dieron una comida. Si regresó e hizo tiempo con las azafatas, es posible que obtenga una bebida gratis o un par de botellas para llevar el vuelo en su maletín.

Y todos hicieron dinero.

Answer 3

Las aerolíneas están dando al público exactamente lo que están dispuestas a pagar. No es lo que dicen en Quora o en los grupos focales que quieren, sino lo que han demostrado estar dispuestos a pagar en el mercado. Esa es la tarifa más baja posible con poca consideración a las comodidades.

Answer 4

Los viajes aéreos en los primeros días solían ser un bien de lujo en comparación con otras formas comunes de viaje. Solo había unas pocas aerolíneas que atendían a un pequeño segmento de clientes cerca de la cima de la pirámide de consumo. Usted pagó una prima de precio significativa por ello y recibió una experiencia premium a cambio. El alto costo de entrada para las aerolíneas mantuvo alejada a la competencia durante bastante tiempo y permitió a los transportistas existentes operar con una cantidad razonable de ganancias económicas.

Sin embargo, cuando comienzas a mirar de cerca los viajes aéreos, comienzas a darte cuenta del valor real que proporciona. es decir, ir de A a B excepcionalmente más rápido que cualquier otro medio de viaje, es una mercancía que no se puede diferenciar mucho independientemente de la aerolínea con la que vuele. A medida que la industria lentamente comenzó a atraer nuevos participantes y se expandió para atender a más y más personas como una forma común de viaje, el campo de juego comenzó a inclinarse hacia una competencia perfecta con cada empresa con muy poco para diferenciarse, además de competir en precio. es decir, al cliente promedio no le importaban mucho todas las comodidades premium, como comidas, espacio para 3 bolsas, etc., siempre y cuando continuaran siendo traficados eficientemente de A a B de manera rápida y segura. Los consumidores declararon enfáticamente con sus billeteras adoptando tarifas más bajas que dieron una experiencia menos premium. La competencia perfecta y la preferencia del consumidor expulsaron constantemente la mayoría de las ganancias económicas de la industria de las aerolíneas a través de guerras de precios, caídas de precios, transportistas de presupuesto, etc.

Esta situación obligó a las aerolíneas a mirar sus resultados y continuar reduciendo los extras que hicieron que la experiencia fuera más agradable. Además de esto, las líneas aéreas comenzaron a considerar las mismas cosas que se incluyeron en la experiencia de viaje como complementos, que si los clientes los compran por separado, podrían rellenar los márgenes cada vez más pobres en la parte central del viaje. El problema con esa perspectiva es que, en cierto modo, la aerolínea se ve obligada a hacer que la experiencia de viaje principal sea lo suficientemente mala como para que pague por cosas como más espacio o embarque acelerado, etc., pero no lo haga tanto que decida no viajar con ellos.

En cierto modo, los consumidores estamos condenados a continuar teniendo una experiencia de viaje lo suficientemente mala que muchos de nosotros pagaremos para mejorar, siempre y cuando las aerolíneas confíen en los ingresos de los ‘extras pagados’ para mantenerse rentables. La única forma de salir de esto en el futuro previsible será abrir nuestras billeteras para pagar más por el vuelo “agradable” que espera.

El lado positivo es que el hecho es algo que muchos otros han dicho aquí. Pagar significativamente más por un vuelo placentero en negocios o en primera clase es en muchos casos menos costoso que un boleto de clase económica comparable hace unas décadas, ajustándose a la inflación.

Answer 5

Encuentro volar bastante agradable. Bueno, volando lo hago. Aeropuertos, no tanto. Pero eso no es algo que corran las aerolíneas.

¿Y para aquellos que lamentan el espacio para las piernas y la comida servida en porcelana fina? Todavía puede comprar un boleto de clase de viaje superior, a menudo por un precio más barato de lo que costaría volar en autobús en los “buenos viejos tiempos”

Answer 6

JetBlue y Virgin America son experiencias tremendas para los pasajeros, al menos para las aerolíneas estadounidenses.

Answer 7

Ninguna. Un avión es solo un autobús con alas, diseñado para llevar a la mayor cantidad de personas posible de A a B de la manera más barata y eficiente posible. Si quieres glamour en el aire mira un episodio de “Pan Am”.