La pregunta no se puede responder sin varias advertencias serias:
- El Boeing 747 es uno de los aviones más antiguos aún en producción. El 747-100 no es tan eficiente como un 747-8 debido a la tecnología de motor más nueva.
- El Boeing 747 no fue diseñado para las mismas misiones que un Boeing 767. Un 747 tiene una velocidad de crucero mucho más alta (747-8: Mach 0.855) que el 767 (Mach: 0.80), de modo que toda la literatura disponible estará en el velocidad de crucero, no a una velocidad en la que ambos puedan compararse.
- También en el tema de las diferentes misiones, el alcance es muy diferente. El 767 fue diseñado como un avión principalmente transatlántico, con un rango entre 3850 nmi y 5990 nmi dependiendo del modelo. El 747 fue diseñado como un avión totalmente intercontinental, con un rango de 5300 nmi a 8000 nmi. Mayor alcance significa que está específicamente diseñado para transportar mucho más combustible y peso, de modo que un avión de menor alcance volaría misiones de corto alcance sin necesidad de llevar todo ese peso estructural adicional.
- Recuerde que las restricciones ETOPS se aplican al 767 (180 minutos) mientras que no se aplican al 747.
Teniendo eso en cuenta, podrían compararse de alguna manera para misiones idénticas. Existen datos para diferentes misiones con datos de Boeing. Publican los siguientes documentos:
767: página en boeing.com
747-8 solo: página en boeing.com
Realmente solo tiene sentido comparar aeronaves de motor reciente entre sí. Entonces, al elegir el 767-300ER, el 767-400ER y el 747-8, solo hay una longitud de misión que es comparable: 3000 nmi
767-300ER: 114 kg de combustible / asiento
767-400ER: 108-110 kg de combustible / asiento (el rango de valores se debe a la diferencia entre motores)
747-8: 118 kg de combustible / asiento
El problema es que simplemente no usarías un 747-8 a 3/8 de su rango. Cuanto más lejos lo vueles, más se convertirá el 747-8 en el claro ganador, y más allá de 6000 nmi solo podrás volarlo.
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