¿Puedes rechazar que alguien aterrice en una pista privada o hay una ley que te obligue a dejar que aterrice?

Answer 1

Comencemos especificando qué es un aeropuerto privado. A los fines de esta discusión, un aeropuerto privado es propiedad de una persona o empresa para su PROPIO uso. Esto a diferencia de un aeropuerto público que está disponible para su uso por cualquier piloto. Francamente, es dudoso que haya muchos aeropuertos “privados” con una torre de control. La mayoría de los aeropuertos privados son solo una pista y edificios. A veces ni siquiera los edificios.

Para responder a su pregunta, no puedo hablar sobre la legalidad de los derechos de propiedad, pero cualquier aeronave en “peligro” (lea una situación de emergencia o semi emergencia) tiene el derecho de hacer lo que sea necesario para intentar resolver la seguridad de la situación. .

Entonces, no, no puede rechazar su necesidad de aterrizar en su propiedad privada.

La pregunta es, ¿por qué quieres hacerlo?

Otro punto Ponte en la piel de un piloto en problemas. Por alguna razón, si el motor funciona de manera irregular, tal vez la parada del motor, desea ponerse a tierra con seguridad. Hay una calle muy transitada por allí, casas por allá, un pequeño campo por allá, un bosque allí y una pista de aterrizaje allí . Las opciones pueden no ser ideales para aterrizar en absoluto o aterrizar a quizás 50 MPH. ¿Qué haces? Te diriges a la pista, por supuesto. Y, dado que el propietario de la “pista privada” debe tener algo que ver con la aviación (¿duh?), Sospecho que el propietario no va a objetar.

Answer 2

Un aeropuerto verdaderamente privado no es parte del sistema de espacio aéreo nacional. De hecho, puede no ser oficialmente un aeropuerto en absoluto. Si es solo para su uso personal, o tal vez solo para amigos y familiares cercanos, ni siquiera diría que es un aeropuerto. Si tiene una “pista” de césped agradable y alguien alguna vez pregunta por ella, simplemente diga que es su patio trasero … es simplemente un patio trasero muy largo y estrecho. Si no declaras que es un aeropuerto, entonces evitas cualquier problema legal relacionado con la publicidad de que eres propietario de un aeropuerto y, posiblemente, también la atención de cualquier piloto “vagabundo” que busque nuevos aeropuertos interesantes para visitar.

Raramente escuché que alguien tuviera problemas al aterrizar en un “aeropuerto” tan privado si se debía a una emergencia legítima. Una aeronave en peligro puede aterrizar en una playa, un campo de golf, un camino privado (si es lo suficientemente largo) o cualquier otro lugar que parezca razonablemente plano, liso y lo suficientemente largo. Incluso si su aeropuerto, “patio trasero” o campo de golf están prohibidos para todas las aeronaves, incluso para emergencias, la ley generalmente estará del lado del piloto siempre que su razón para hacerlo sea una emergencia legítima. La actitud básica de la FAA y la policía será: “¿Qué querías que hiciera en su lugar? ¿Chocar y morir? En casi todos los casos, el propietario del “aeropuerto” que se enoja porque un piloto hizo un aterrizaje de emergencia perderá la guerra de la opinión pública. Los medios de comunicación locales publicarán historias como “El propietario del aeropuerto malvado quiere que los pilotos mueran si eso significa que se quedan fuera de su tierra”.

La FAA (específicamente FSDO) hará una visita (generalmente breve) al sitio si el propietario presenta un hedor al respecto. Una vez que esos muchachos determinen que el piloto no violó ninguna normativa de la FAA, tuvo una emergencia legítima y actuó adecuadamente, empacarán y se irán, diciéndole al propietario: “¿Tienes un problema? Llama al sheriff. Esto ya no es un asunto de la FAA “.

Si el propietario del aeropuerto exige que el piloto o el propietario de la aeronave no vuelen la aeronave, pero es seguro hacerlo, el piloto / propietario de la aeronave debe ganar esa pelea, si tiene la voluntad de pelear. Llame a un testigo experto, muestre a la corte las tablas de rendimiento de la aeronave que muestran que el área es lo suficientemente grande para una salida segura, y la corte debe ponerse del lado del piloto / propietario de la aeronave, a menos que el propietario del aeropuerto tenga una razón legítima de que la aeronave no puede volar Por supuesto, nadie puede garantizar lo que dirá un tribunal en particular en un día en particular, pero debería ser algo así como: “Mira, el tipo no quería aterrizar allí. Fue una emergencia. Ha demostrado que una partida es segura. Ciertamente tiene derecho a retirar su avión de su propiedad sin una carga excesiva, como desmontar el avión y transportarlo en camión “.

La conclusión es que, en una situación de emergencia, no existe un área de aterrizaje prohibida. Mientras la emergencia sea legítima y el piloto muestre un juicio razonable y razonable, no se meterá en problemas. Si daña algo en la propiedad del propietario del aeropuerto durante su aterrizaje de emergencia, eso sería el equivalente a la aviación de un accidente automovilístico, con las vías apropiadas disponibles para que el propietario del aeropuerto presente un reclamo contra el propietario del piloto / avión y su seguro.

Answer 3

Va más extremo que esto (aterrizando en una pista cerrada al público). Los planeadores vuelan con el entendimiento de que, de vez en cuando, tendrán que aterrizar en otra propiedad aleatoria de otra persona. Un campo de trigo recién cortado es probablemente el mejor, pero a veces las opciones son limitadas. Esto no se considera una emergencia para todo el principio del funcionamiento del planeador. Puede convertirse en una necesidad inesperada durante un vuelo en particular (no es realmente ” emergencia “, ya que es una rutina, sino “emergencia” en el sentido de que si usa un terreno no adecuado, las cosas podrían salir mal).

Por lo general, no hay tiempo para pedir un permiso. Muchos planeadores no tienen motores.

Entonces, en cierto sentido, cualquier persona que vuela un planeador esencialmente se apropia del derecho de usar la propiedad de otra persona sin permiso. Esto es delicado. En la mayoría de los países, la ley codifica esto. Si bien se pueden discutir las compensaciones (derechos de propiedad versus beneficios para toda la sociedad), es importante reconocer el sacrificio de los derechos de los propietarios. Los daños (generalmente mínimos de todos modos) deben pagarse sin cuestionamientos. En la mayoría de los casos, lo sé, el propietario recibe una oferta al menos para un recorrido en un club local, si no es para un vuelo de cortesía. Es importante mantener la relación amigable.

Conozco algunas historias de parches de papas algo caros o algo así. Multa.

Answer 4

Para el propietario:

Es tu tierra. Puede poner lo que quiera en él, incluidas excavadoras estacionadas y trozos de hormigón dispersos. Esto haría extremadamente difícil aterrizar un avión.

Si se trata de un aeropuerto registrado, deberá notificar a la comunidad de aviación en general sobre el estado del aeropuerto a través de NOTAM. También es posible que deba pintar ciertas marcas en la pista que indican que la pista está cerrada. Estos son tecnicismos que no afectan sus derechos básicos como propietario.

Ciertamente, puede usar una radio para rechazar el permiso de alguien para aterrizar. Sin embargo, no puede poner en peligro deliberadamente su vida para hacer cumplir este deseo. Todos los países tienen leyes que colocan la vida humana por encima de los derechos de propiedad de los propietarios.

Para el piloto:

Excepto en una emergencia, debe solicitar un permiso antes de utilizar aeródromos privados. Sin embargo, en caso de emergencia, puede y debe utilizar cualquier instalación necesaria para salvar vidas. ¡Una pista cerrada puede ser una muy buena opción! Si el propietario intenta bloquearlo deliberadamente mientras sabe que su vida está en riesgo, supongo que sería un acto criminal con consecuencias.

Entonces, si una torre de control dice “no puedes aterrizar”, entonces legalmente no puedes aterrizar. Sin embargo, si su vida está en peligro, todos los países tienen leyes o excepciones legales que permiten salvar vidas en una emergencia sin las sanciones normales por infringir la ley.

Cuando aterriza en algún lugar, incluso en un aeropuerto público, debe liquidar las tarifas (o tal vez daños) con el propietario, lo que sin duda será un proceso más fácil después de una emergencia real que si simplemente decidiera pasar un día.

Answer 5

Los propietarios de pistas privadas pueden restringir el acceso a ellas. A veces, incluso dejan un vehículo estacionado en la pista para evitar el uso no autorizado.

En el caso de aterrizajes de emergencia, por supuesto, aterrizará donde sea que se vea obligado a aterrizar, pero hay uno cerca de mí que se ha negado a permitir que invitados no autorizados despeguen después de una visita no invitada. Los aviones tuvieron que ser desmantelados y transportados en camiones. Por lo tanto, probablemente no debería fingir una emergencia solo para ignorar sus políticas. La palabra clave aquí es “PRIVADO”.

Answer 6

Sería muy inusual que una pista de aterrizaje privada sea elevada, pero suponiendo que tenga algún medio de comunicación con los aviones que se aproximan, ciertamente puede negarles el permiso para aterrizar. Dicho esto, sin embargo, en una verdadera emergencia, el piloto aún podría decidir aterrizar allí de todos modos, suponiendo que no hubiera una alternativa segura. En una emergencia, la principal prioridad del piloto, tanto legal como éticamente, es hacer lo necesario para que el avión, la carga y especialmente los pasajeros vuelvan al suelo de manera segura.

Answer 7

Soy demasiado vago para leer toda la ley relacionada con el tráfico aéreo, por lo que no lo sé realmente.

Sin embargo, en mi país, un piloto en peligro no podría ser demandado por nada si aterrizara en él de todos modos a pesar de sus objeciones, incluso si no hay un requisito legal para permitir el uso de su pista a los pilotos en peligro.

Hay una regulación general que lo exime de culpabilidad penal por acciones realizadas para evitar que ocurra un daño mayor inminente en el lugar donde vivo. Básicamente, el gobierno no perseguiría al piloto por nada. Su vida y la vida de los pasajeros tienen prioridad sobre sus inconvenientes temporales.

Podrías ser un imbécil y demandarlo por daños y perjuicios en una demanda civil, pero él podría usar una defensa similar, y solo se te podrían otorgar daños que realmente sufriste. A menos que haya una gran interrupción en su negocio (poco probable) o un daño medible real en la pista, no hay daños de los que hablar.

Además, en los negocios no es bueno tener la reputación de ser un completo imbécil, y demandar a alguien porque no se suicidó para evitar presentar un inconveniente menor sería un mal movimiento para su reputación.

Answer 8

¿Puedes rechazarlos? NO

La Ley los apoya a aterrizar allí.

Si tiene una pista privada de la FAA con algún tipo de torre de contrato, los controladores de la torre de contacto tienen licencia de la FAA, y los FAA FAR los exigen que brinden toda la asistencia necesaria a un avión en peligro, incluidos los que les permiten aterrizar allí.