¿Por qué un jet privado es de alguna manera más rápido que un avión comercial normal? Tiempos de Viaje

¿Por qué un jet privado es de alguna manera más rápido que un avión comercial normal?

Por las mismas razones, una limusina es más rápida que un autobús: razones técnicas (física y aerodinámica), pero lo más importante, razones económicas.

Los jets privados (limusina) son para gente rica; solo transportan a una cantidad muy limitada de personas, y el costo por milla, el costo por asiento, el costo por vuelo o, en general, la economía de operar un jet privado, no es tanto una preocupación para sus propietarios, de lo contrario no lo harían se debe un bizjet !!

Por otro lado, los aviones de pasajeros son personas que se mueven en masa (autobuses), construidos para mover grandes cantidades de personas de la manera más económica posible, muy costosos de operar (y obtener ganancias para la aerolínea) y, como tales, la economía es vital para un avión, por lo que el fabricante del avión tiene que determinar una velocidad de crucero que sea un buen equilibrio económico entre minimizar el consumo de combustible (es decir, el costo) y llegar allí en un tiempo razonable; el costo adicional que terminaría tomando para hacer que un avión se vaya, digamos, 10-20 nudos más rápido, solo para que uno pueda llegar 20-30 minutos antes sería perjudicial para el resultado final ($$$).

Desde un punto de vista técnico, los bizjets son aviones mucho más pequeños (y mucho más livianos) que el avión típico, y tampoco están constantemente cargados (al máximo a veces) con personas, carga y todas las cosas adicionales que transportan los aviones ( a menos que el propietario del bizjet esté tratando de sacar de contrabando drogas u oro de un país !!), por lo tanto, la energía requerida para hacerlos ir un poco más rápido es menor (como porcentaje) que tratar de hacer un avión de línea 5-6 veces el tamaño del bizjet ir un poco más rápido, porque cuanto más grande es un avión, mayor penalización de arrastre induce. Además, los bizjets suelen ser fuselajes aerodinámicamente más limpios, los motores montados en la parte posterior, tienen un mecanismo más simple en algunas áreas, son más elegantes en general, etc. y también debido al equipo adicional que no tienen más remedio que llevar; por ejemplo, los aviones de pasajeros grandes tienen que tener cubiertas de mecanismos de accionamiento de aletas (llamados carenados de pista de aletas, esas vainas en forma de canoa debajo de los bordes de salida del ala) porque sus mecanismos de accionamiento de aletas son grandes, pesados y complicados porque la mayoría tienen aletas de doble o triple ranura , mientras que en un bizjet, esos mecanismos son más pequeños, más livianos y menos complejos (en su mayoría solapas de una sola ranura), y se ajustan perfectamente dentro del ala, por lo tanto, no es necesario un carenado, por lo tanto, un ala más limpia (y menos peso como porcentaje ), menos penalización por arrastre, menos costo de energía para ir más rápido, etc.