En un vuelo transoceánico sin escalas, ¿qué porcentaje del combustible de los aviones se utiliza para transportar el peso del combustible?

Answer 1

Depende del avión, su peso, la distancia real de la ruta y muchos otros factores. Su pregunta es difícil de responder sin criterios más específicos. Diré esto, sin embargo …

Estamos viviendo en el momento adecuado de nuestra historia para vuelos comerciales transatlánticos. Estudios recientes han demostrado que las distancias transatlánticas “típicas” de alrededor de 4000 millas náuticas son las distancias de vuelo más eficientes con nuestra tecnología actual. Esto significa que, específicamente, los aviones que están optimizados para rangos entre 3500 y 4500 millas y que enfatizan la carga útil o la capacidad de transporte de pasajeros son, milla por milla, los vuelos más baratos que puede operar una aerolínea. Esto explica mucho sobre la popularidad duradera de las series Boeing 737 y Airbus A320.

Esa es una gran razón (pero no la única) por la cual las aerolíneas están constantemente en guerra por los vuelos entre América del Norte y Europa. Es un mercado muy competitivo y potencialmente rentable.

Es cuando te mueves más allá de esa distancia de 4000 millas que realmente comienza a costarte mucho en términos de “combustible para tanques”.

Answer 2

La pregunta redactada no responde realmente con una respuesta singular. En la planificación del vuelo, los pilotos estiman suficiente combustible para su destino más una reserva específica para posibles retrasos o desvíos. La duración del vuelo dicta el tipo de avión utilizado (por ejemplo, no tomaría un avión regional RJ a París, ya que, por diseño, no puede transportar suficiente combustible). Por lo tanto, el porcentaje varía en función de varios factores, que incluyen la distancia, la carga, las condiciones del viento de frente, el tiempo de vuelo, etc.