Las aeronaves están equipadas con válvulas de purga de aire que permiten un flujo controlado del aire presurizado sin oxígeno desde el interior de la cabina para purgar, este es un proceso pasivo, la válvula simplemente se abre tanto como sea necesario para lograr el caudal de aire deseado y Una presión más alta dentro del avión obliga al aire de escape a salir de la parte posterior del avión.
La presión de la cabina se mantiene extrayendo un flujo constante de aire comprimido hacia el interior del avión, en la mayoría de los aviones a reacción, esto se hace purgando un poco de aire comprimido del motor a reacción, el aire se purga del motor después de que el compresor lo comprime etapa pero antes de que llegue a la cámara de combustión.
Este aire de purga es a la vez una presión más alta de la necesaria en la cabina y, por lo general, una temperatura más alta, ya que la compresión realmente hace que el aire se caliente, por lo que primero se pasa a través de un intercambiador de calor para bajarlo a la temperatura deseada de la cabina y se regula por Las válvulas para equilibrar el flujo de aire con el flujo de aire que sale a través de las válvulas de aire de purga para mantener una presión objetivo constante en la cabina, el flujo en sí mismo generalmente es impulsado directamente por la presión generada por la etapa del compresor del motor, evitando la necesidad de usar ventiladores, etc. muévelo
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