¿Están los pasajeros y la tripulación a bordo de los aviones a altitud de crucero expuestos a niveles peligrosos de radiación UVC?

Answer 1

No, no a UVC.

La radiación UVC, o radiación ultravioleta con una longitud de onda de 100–280 nanómetros, es absorbida por la atmósfera muy por encima de la troposfera, donde vuelan los aviones. Si hay suficiente aire para sostener un ala, el ozono (O3) e incluso el oxígeno normal (O2) anterior ya han absorbido toda la UVC. No se encuentra UVC por debajo de unos 30,000 mo 90,000 ′, muy por encima de la altitud típica de un avión comercial.

Filtros de vidrio UVB, o radiación entre 280–315 nm. La UVB es la causa principal de las quemaduras solares, por lo que es poco probable que se queme con el sol.

Los rayos UVA son lo suficientemente largos como para evitar ser filtrados (315–400 nm) y aún pueden dañar su piel y ojos. No hay una diferencia apreciable en los rayos UVA a 40,000 pies o la superficie, por lo que su exposición no es significativamente mayor a la altitud de crucero.

Cabe destacar que el protector solar, por lo general, solo brinda protección contra los rayos UVB, por lo que, en este caso, usar protector solar antes de volar no ayudaría con la UVC de todos modos. Hay protectores solares más nuevos que incluyen ingredientes adicionales para proteger contra los rayos UVA, por lo que el uso de esos protectores solares podría ser útil; sin embargo, no serían más o menos útiles a bordo de una aeronave que en su automóvil o al aire libre en general.

Desea un poco de exposición a los rayos UV para que su cuerpo pueda producir vitamina D. Si usa protector solar el 100% del tiempo, puede terminar con deficiencia de vitamina D, lo que presenta un conjunto diferente de riesgos para la salud.

En resumen, no es necesario tomar precauciones adicionales contra el sol al volar en un avión comercial.

(Ver más: Ultravioleta – Wikipedia, y Revisión científica de la radiación ultravioleta (UV), amplio espectro y UVA, UVB y UVC).

Answer 2

Los pilotos profesionales de aerolíneas vuelan con mucha más frecuencia que casi cualquier otra persona y, sin embargo, no hay evidencia que sugiera que sufren un aumento apreciable en el riesgo de cáncer. Entonces, como pasajero, realmente no necesita preocuparse por eso.

Además, la UVC no está cerca del tipo de radiación más peligrosa que emite el Sol, es simplemente una de las bandas de luz ultravioleta. Sí, es malo para usted, pero está completamente bloqueado por la piel del avión y mayormente bloqueado por las ventanas y persianas del avión. Entonces, todo lo que necesita hacer para protegerse contra los rayos UV cuando vuela es confiar en la ventana, o si se siente paranoico al respecto, cierre las persianas. Si hay luz solar directa que brilla a través de la ventana, entonces su dosis de UV puede ser un poco alta, por lo que el protector solar o cerrar las persianas es la solución simple.

La radiación de fondo es una forma de radiación gamma, que es el tipo más peligroso emitido por el Sol, y también proviene del espacio exterior. La mayor parte está bloqueada por la gran profundidad de nuestra atmósfera y, por lo tanto, cuanto más cerca esté del nivel del mar, mejor estará protegido. La cantidad de radiación gamma que llega al nivel del suelo es muy baja y conlleva un riesgo real pero muy pequeño de provocar cáncer en todos nosotros. Si pasa su vida preocupándose por ello, aumentará su riesgo de cáncer mucho más debido al estrés, por lo que realmente no vale la pena.

Entonces, ¿volar aumenta su exposición a la radiación gamma? Sí, a treinta mil pies su exposición al fondo gamma es aproximadamente 30 veces mayor que a nivel del mar. Sin embargo, esto sigue siendo una exposición baja y no hay nada de qué preocuparse. Para aumentar significativamente su riesgo de cáncer, tendría que vivir a esa altitud. Como escribí anteriormente, los pilotos de aerolíneas pasan mucho más tiempo allí que la mayoría de los pasajeros, pero no hay evidencia de que contraigan cáncer con mucha más frecuencia que las personas que trabajan en una oficina bien administrada.

Answer 3

Una condición muy común entre los pilotos de planeadores es el cáncer de piel de la nariz. Esto es causado por daños repetidos en la piel por la exposición prolongada a la luz mientras se está sentado debajo de un dosel de plexiglás generalmente despejado. A los pilotos de planeadores se les enseña a usar bloqueador de piel en la cara, ya sea por un instructor de vuelo o por el dolor de una quemadura solar en la nariz. UVC es una banda única dentro del espectro de la luz solar y generalmente está bloqueada por nuestra capa de ozono. Además, la mayoría de los humanos viven en un lugar y altitud que bloquea una porción significativa de toda la luz debido a las partículas en el aire que generalmente están presentes hasta aproximadamente 3000 ‘sobre el suelo en mi experiencia.

En tierra, gran parte de la radiación que ingresa a nuestra atmósfera en forma de luz está bloqueada. Cuando pones altitud entre ti y el suelo, eliminas el efecto de bloqueo natural de la atmósfera debajo de ti. Una idea saludable es reemplazar el efecto de bloqueo perdido con la loción de protección solar. Un avión en un cielo azul claro quemará al sol a un piloto casi tan rápido como un navegante en el agua en un día soleado.

Answer 4

No creo que la radiación UVC pueda penetrar la piel o las ventanas de los aviones, por lo que no es necesario el protector solar. Sin embargo, los rayos cósmicos PUEDEN, y usted estará expuesto a estos en la altitud de más de 50,000 pies volados por Concorde (si todavía estaba en servicio). Concorde tenía un detector de Rayos Cósmicos y una explosión de estos del Sol requeriría que el avión tuviera una altitud más baja. Sospecho que los pilotos de líneas aéreas estándar que han volado durante años a gran altitud han absorbido bastantes golpes de rayos cósmicos. PUEDE ser una de las razones por las que los pilotos de aerolíneas retirados (a los 60 o 65 años) parecen tener una vida útil más corta en todo el mundo. Solo conjetura en este punto.