¿Cómo van a absorber las aerolíneas los crecientes costos del combustible para aviones para que el cliente no lo pague?

Answer 1

Se dedican a la cobertura de combustible, la práctica de comprar contratos que dan el derecho de comprar combustible para aviones a un precio determinado durante un período determinado, solo opciones de compra de acciones largas. Muchos dirían que la cobertura de combustible fue la piedra angular de la capacidad de Southwest de tomar tanta participación de mercado en los últimos 11 años. Por ejemplo, en 2004 Southwest estaba pagando $ 24 / gal cuando el resto de la industria pagaba más de $ 34. En una industria de márgenes de beneficio de un solo dígito, esto les permitió ejercer una tremenda presión sobre los precios sobre sus competidores. Por supuesto, Southwest no ha fallado en obtener ganancias durante los últimos 38 años, superando por mucho su agresiva estrategia de cobertura, por lo que tal vez esa no sea toda la historia …

Sin embargo, la cobertura es un arma de doble filo y muchas aerolíneas, incluida Southwest, sufrieron grandes pérdidas cuando el costo del combustible se derrumbó en el 2008. Cientos de millones de dólares se cancelaron debido a coberturas cuyo precio excedía el valor de mercado del combustible para aviones.

Además de la cobertura, se pueden realizar cambios operativos como transportar menos alimentos / bebidas, optimizar los perfiles de ascenso / descenso, reducir la velocidad de crucero, optimizar las prácticas de operación en tierra (por ejemplo, la mayoría de los jets pueden rodar con un solo motor, siempre que tengan tiempo para calentar el otros antes del despegue), y el aumento del factor de carga (es decir, disminución del número de vuelos, disminución del espacio para las piernas …).

Y, por supuesto, si son realmente inteligentes, financiarán a académicos como yo para hacer más investigaciones sobre el consumo de combustible 😀

PS aquí hay algunos enlaces sobre prácticas de cobertura de combustible:

http://www.bloomberg.com/news/20…

http://www.bloomberg.com/news/20…

Answer 2

Realmente no lo harán. A medida que la capacidad disminuye para igualar la demanda, y la capacidad de las aerolíneas para acertar con la correspondencia se optimiza cada día, los costos de combustible realmente fluirán hacia el usuario final. Nosotros, esas personas en los asientos. Pero tal vez no en la medida en que Allegiant quisiera ver: una aerolínea que quiere que pague por el gas

Answer 3

“La aerolínea india de bajo costo dice que la mudanza podría ahorrar £ 330,000 al año porque las mujeres son 20 kg más ligeras en promedio que los hombres”.

La aerolínea india GoAir contratará tripulación de cabina solo para mujeres en un intento por reducir la factura de combustible