El seguimiento de vuelos en estos días depende cada vez más de la información GPS que la aeronave obtiene de su propio receptor GPS que luego se transmite a través del nuevo sistema ADS-B. Receptores operados por entidades privadas y gubernamentales, así como operadores aficionados. El radar terrestre todavía se usa sobre tierra. Otros datos provienen de los sistemas de control de tráfico aéreo de todo el mundo. Todo esto se alimenta a sitios como vuelo consciente. Las rutas comerciales se resuelven mucho antes de los vuelos de rutina. Por lo tanto, la información general está disponible incluso antes de que la aeronave se retrase.
En términos de un choque, como no he visto este tiempo real, supongo. Sospecho que, a diferencia del radar, la pista no desaparecería repentinamente. La pista puede continuar durante unos segundos hasta que se actualice el software de seguimiento. Entonces creo que la pista anterior se mantendría pero terminaría cerca del accidente.