En primer lugar, he editado la pregunta para que lea “avión” en lugar de “avión comercial”, ya que el último término no tiene sentido. Un avión comercial es cualquier cosa que se utiliza como parte de un negocio para generar ingresos. Por lo tanto, cualquier avión puede ser comercial si se usa para ese propósito. Hay muchos Cessna 152 comerciales con un gran total de dos asientos cada uno.
En segundo lugar, tiene requisitos contradictorios … el número de asientos y la longitud de la pista. Las aeronaves que operan en el servicio de pasajeros tienen que planificar sus despegues considerando una longitud de campo equilibrada. Eso significa que el avión puede acelerar a una velocidad en la que podría continuar el despegue si fallara un motor, y si el motor falla a esa velocidad o por debajo de esa velocidad, el avión aún podría detenerse en la pista restante.
Los aviones como el Dash 8 Q300 y el ATR-42, que transportan a 50 y 48 pasajeros respectivamente, generalmente necesitan entre 800 y 1200 metros como mínimo. Ver Código de referencia de aeródromo de la OACI.
En esencia, probablemente no haya ninguna opción actual que funcione con los criterios que tiene y el Ayuntamiento y el aeropuerto deben tomar una decisión si quieren que esto suceda. Sus opciones se reducen a reducir el número de asientos por vuelo … es decir, usar un avión más pequeño … o alargar la pista. En pocas palabras, algo tiene que ceder.
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