La turbulencia es un problema. Depende de la magnitud de la turbulencia. La turbulencia que normalmente encuentran los pilotos, a veces llamada turbulencia de aire limpio, puede provenir del aire que circula sobre una montaña o de las corrientes térmicas (corrientes ascendentes) del aire sobre tierra oscura y caliente frente al agua fría, por lo general, es solo un problema de seguridad y comodidad del pasajero. No quieren que te caigas o saltes por la cabina. Esas corrientes ascendentes generalmente son débiles y se extienden sobre un área más grande. Tal vez 500 pies por minuto de corriente ascendente.
La turbulencia en una tormenta eléctrica es completamente diferente. La masa de aire puede moverse hacia arriba y hacia abajo en una distancia muy corta. Esto se llama cizalladura del viento. Esas fuerzas opuestas del viento pueden alterar el avión inclinándolo en cualquier dirección. Puede arrastrar el avión hacia el suelo muy rápidamente. Literalmente puede arrancar las alas del avión debido a las fuerzas de cierre hacia arriba y hacia abajo. Una tormenta eléctrica puede tener vientos verticales de 3000 pies por minuto hacia arriba y hacia abajo. Eso es 35 millas por hora en cada dirección o 70 millas por hora de velocidad combinada. Las tormentas eléctricas desarrollan su carga eléctrica a partir de la fricción de esas corrientes de aire ascendentes frente a corrientes descendentes. Cada vez que hay una tormenta eléctrica, significa que hay una gran diferencia entre corrientes de aire ascendentes y descendentes en una distancia corta.
Mira las olas en la playa. Las olas entran suavemente hasta que alcanzan un punto donde la ola anterior fluye hacia el mar. De repente, la ola entrante alcanza su punto máximo y se rompe porque el agua debajo fluye en la otra dirección.
Cada vez que dos fluidos (el aire es solo un fluido ligero) fluyen en direcciones opuestas muy cerca, ese punto de contacto será muy turbulento.
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