Respuesta simple? Para que la aerolínea obtenga ganancias.
Respuesta compleja?
Es tentador creer que las tarifas comienzan bajas y cuando las tarifas más bajas se han vendido, entran en juego las tarifas más caras y cuando se han vendido aún más caras (etc., etc.) y en cierto grado eso es cierto.
Sin embargo, las aerolíneas vinculan sus tarifas con las reglas. Es posible que si solicita una tarifa para viajar un viernes, la tarifa más barata tiene una regla que dice “no se permite viajar los viernes”, por lo que se le ofrecerá una tarifa diferente (leer más) que sí permite viajar los viernes. Una vez vi una tarifa anunciada y decidí intentar averiguar cuáles eran las reglas. Me costó un poco: telefoneé a la aerolínea y finalmente me pusieron en contacto con un especialista que (a regañadientes me sentí) me dijo las reglas. Era válido en un solo vuelo por semana (en una ruta con muchos vuelos por día) y los vuelos entrantes y salientes para los que estaba disponible eran en días diferentes, lo que significaba una estadía de 48 horas o una estadía de 8 días.
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Luego hay cosas como tratar de reservar 2 asientos. Si sabe lo que está haciendo, mira para ver si hay un asiento, luego busque 2 y si la tarifa por persona para dos (es decir, divida el total que cotizan por 2) es mayor que uno, intente con uno nuevamente y si ese asiento todavía está allí, tómalo (al precio más bajo) y luego ve y reserva el precio más alto para la segunda persona; los sistemas en línea no lo harán por ti automáticamente.
Las aerolíneas no siempre liberan todos los asientos a la venta cuando abren el vuelo. En las rutas en las que saben que hay una gran demanda de tarifas de último minuto (que se venden con una prima), pueden liberar esos asientos para la venta más adelante. Pero si su predicción es incorrecta (inusual pero no imposible), entonces pueden considerar que algo de dinero es mejor que nada y reducir la tarifa.
La forma en que funcionan los sistemas de líneas aéreas si comienza a hacer una reserva pero la abandona sin completar la transacción, los asientos que estaba tratando de reservar no estaban disponibles para la venta. Si alguien más tratara de reservar el mismo vuelo y usted tomara el último asiento a esa tarifa, no verían disponibilidad en esa tarifa hasta que abandone su intento y el asiento vuelva a estar en inventario para la venta.
La forma en que funcionan los sistemas de agencias en línea no siempre van al sistema de reservas cuando se solicita disponibilidad. Mantienen sus propios datos basados en búsquedas recientes y ofrecen eso. Cuando dice “sí, por favor”, inician una conversación con el sistema de reservas y en ese momento la aerolínea regresa con disponibilidad real, no lo que dicen los datos del agente, y eso puede ser lo mismo, menos o más. La tarifa no ha fluctuado realmente, pero el conocimiento de cuál es la disponibilidad real solo depende de la aerolínea.
Las aerolíneas se miran como halcones. “La aerolínea X acaba de reducir su tarifa entre A y B, ¿deberíamos hacerlo?”. Como no, la respuesta es sí, así que de repente aparece una tarifa más baja.
Las tarifas se distribuyen desde la aerolínea a través de compañías como ATPCO y SITA que luego las pasan a los sistemas GDS que luego las ponen a disposición de las agencias que luego las ponen a disposición del público viajero. Es extremadamente inusual que cada sistema se actualice exactamente en el mismo momento, por lo que si mira un sitio y obtiene un resultado y otro y obtiene un resultado diferente para los mismos vuelos, podría ser que el cambio de tarifa no se haya filtrado hasta ambas agencias todavía.
Hay al menos una agencia que conozco que todavía vende en tiendas que ofrecen a su personal una tarifa base y luego permiten que el agente individual agregue su propio margen de beneficio. usted más que alguien con quien es fácil tratar. Eso sí, el Sr. “fácil de tratar” puede considerarse una marca fácil y aumentar aún más su tarifa.
¿Es eso suficiente para seguir?
