En cuanto a la reputación actual de United Airlines, ¿seguirá volando con ellos?

Answer 1

“Con respecto a la reputación actual de United Airlines, ¿seguirás volando con ellos?”

No he volado United Airlines en memoria reciente, quizás nunca; Volé Continental Airlines antes de fusionarse con United Airlines. Eso fue cuando solía comprar precios. Pero a medida que pasaba el tiempo, descubrí que las ventajas de ser leal a Southwest Airlines superaban con creces cualquier descuento que otra aerolínea pudiera ofrecer ocasionalmente para un vuelo doméstico en particular en los Estados Unidos. A saber, no hay tarifas de cambio; sin gastos de cancelación; sin cargos por equipaje para mis dos primeros bolsos (hasta 40 libras cada uno). Ahora, ni siquiera considero otras aerolíneas para destinos servidos por Southwest Airlines. En cuanto a los destinos que Southwest Airlines no ofrece, reservé una reserva con United Airlines en un vuelo internacional antes de que tuvieran su pesadilla de relaciones públicas reciente, y estoy preparado para darles la oportunidad de demostrar que han aprendido la lección.

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Añadido 5:33 pm PDT Thu Apr 27 2017:

Acabo de recibir un correo electrónico de United Mileage Plus:

Estimado XXX

Cada vuelo que tome con nosotros representa una importante promesa que le hacemos a usted, nuestro cliente. No es solo que nos aseguremos de que llegue a su destino de manera segura y puntual, sino también que recibirá el más alto nivel de servicio y el más profundo sentido de dignidad y respeto.

A principios de este mes, rompimos esa confianza cuando un pasajero fue retirado por la fuerza de uno de nuestros aviones. Nunca podemos decir que lamentamos lo que ocurrió, pero también sabemos que las acciones significativas hablarán más que las palabras.

Durante las últimas semanas, hemos estado trabajando urgentemente para responder dos preguntas: ¿cómo sucedió esto y cómo podemos hacer todo lo posible para garantizar que esto nunca vuelva a suceder?

Sucedió porque nuestras políticas corporativas se colocaron por delante de nuestros valores compartidos. Nuestros procedimientos se interpusieron en el camino de que nuestros empleados hicieran lo que saben que es correcto.

La solución de ese problema comienza ahora con cambiar la forma en que volamos, servimos y respetamos a nuestros clientes. Este es un punto de inflexión para todos nosotros aquí en United, y como CEO, es mi responsabilidad asegurarme de aprender de esta experiencia y redoblar nuestros esfuerzos para poner a nuestros clientes en el centro de todo lo que hacemos.

Es por eso que anunciamos que ya no pediremos a las fuerzas del orden que retiren a los clientes de un vuelo y que no se les exigirá que renuncien a su asiento una vez a bordo, excepto en asuntos de seguridad.

También sabemos que, a pesar de nuestros mejores esfuerzos, cuando las cosas no salen como deberían, necesitamos estar allí para que usted haga las cosas bien. Hay varias formas nuevas en que haremos eso.

Aumentaremos los incentivos para la reserva voluntaria de hasta $ 10,000 y eliminaremos la burocracia en las bolsas perdidas permanentemente con una nueva política de reembolso de $ 1,500 “sin preguntas”. También implementaremos una nueva aplicación para nuestros empleados que les permitirá ofrecer gestos de buena voluntad sobre el terreno en forma de millas, crédito de viaje y otras comodidades cuando su experiencia con nosotros no cumpla con los requisitos. Puede obtener más información sobre estos compromisos y muchos otros cambios en United Hub.

Si bien estas acciones son importantes, me he encontrado reflexionando más ampliamente sobre el papel que jugamos y las responsabilidades que tenemos con usted y las comunidades a las que servimos.

Creo que debemos ir más allá en la redefinición de la ciudadanía corporativa de United en nuestra sociedad. Usted puede y debe esperar más de nosotros, y tenemos la intención de cumplir con esas expectativas más altas en la forma en que encarnamos la responsabilidad social y el liderazgo cívico en todos los lugares donde operamos. Espero que vean que la promesa se expresa en nuestras acciones en el futuro, de las cuales estos cambios iniciales, aunque importantes, son simplemente un primer paso.

Nuestro objetivo no debe ser nada menos que hacerte sentir verdaderamente orgulloso de decir: “Vuelo en United”.

En última instancia, la medida de nuestro éxito es su satisfacción y las últimas semanas nos han llevado a ir más lejos que nunca para elevar su experiencia con nosotros. Sé que nuestros 87,000 empleados se han tomado este mensaje en serio, y están tan animados como siempre para cumplir nuestra promesa de servirle mejor en cada vuelo y ganar la confianza que nos ha brindado.

Estamos trabajando más duro que nunca por el privilegio de servirle y sé que seremos más fuertes, mejores y la aerolínea centrada en el cliente que espera y merece.

Con gran agradecimiento

Oscar Muñoz

CEO

aerolíneas Unidas

Answer 2

Seguro que lo haré.

Los otros principales operadores heredados son todos lo mismo.

American acaba de estar en las noticias esta semana por una pelea con un cliente por un cochecito. Al igual que con el incidente de Dao, había más en la historia de lo que se informó popularmente. Incluso mi aerolínea preferida, Alaska, que probablemente tiene uno de los mejores equipos de empleados en la industria, ha recibido críticas en el pasado por expulsar a algunos pasajeros de los vuelos. Cualquiera de estos incidentes podría haber sucedido en cualquier momento en cualquier operador.

Delta dejó a decenas de miles de personas en Atlanta y en todo el país durante más de tres días a principios de este mes, no debido al clima, sino debido a una crisis de los sistemas y la tripulación exacerbada por el clima. (Nuevamente, hay más en la historia de lo que se informó popularmente). Pero nuevamente, eso podría haber sucedido con la misma facilidad en cualquier operador: todos han tomado atajos en la inversión de TI y los recursos de personal y similares. (Delta probablemente habría seguido siendo la aerolínea más odiada de este mes si United no hubiera venido a rescatarlos de los ciclos de noticias).

Lo mismo podría haber sucedido fácilmente en Delta o American o incluso en JetBlue o Southwest o Alaska o en cualquier otra persona. Todos esos transportistas han pedido, en un momento u otro, a la policía del aeropuerto que retire a los pasajeros de un vuelo. Cualquiera de esas experiencias podría haber sido tan dura como esta. Esas compañías tienen la suerte de haber podido evitar que esto les suceda.

No digo esto como un apologista unido. Soy una antigua élite de United 1K (y, en un momento u otro, he sido élite con otras tres aerolíneas) que tiene poco amor por la compañía que básicamente redujo a la mitad el valor de mis millas de viajero frecuente y me hizo imposible para seguir siendo un miembro de élite. (Los otros operadores de legado importantes también han hecho lo mismo allí, así que no amo a ninguno de ellos). Digo esto como un realista que está bastante inmerso en la industria y que se toma el tiempo para comprender los matices y las complejidades. de las situaciones en lugar de hacer juicios apresurados basados ​​en información incompleta como lo han hecho tantas personas en los medios sociales y tradicionales.

Dado que yo:

• generalmente estoy feliz de ofrecer mi asiento como voluntario si un vuelo está sobrevendido
• no planee desafiar intencionalmente las reglas y políticas muy claras en la industria de las aerolíneas, y
• no (que yo sepa) tenga una enfermedad mental que pueda agravar mi comportamiento en la situación

No puedo prever estar en la misma situación que el Dr. Dao, por lo que no tengo ninguna razón para suponer que la experiencia de Dao con United tendrá algún parecido con la mía si sigo volando.

Answer 3

Esta tarde reservé un vuelo.

Me sentí terriblemente tentado por las ofertas de United. Después de todo, eran ~ 10-15% menos costosos que la segunda opción menos costosa de Delta. Y a diferencia de las opciones de Delta, eran sin parar en ambos sentidos .

Fui con Delta.

Si bien el incidente reciente tuvo cierta influencia en mi decisión, la verdad es que United tuvo una mala reputación durante mucho tiempo a mis ojos.

No siempre fue así.

Durante varios años, mi aeropuerto de origen fue Cleveland, donde Continental mantuvo un centro. Volé Continental por un tiempo. Luego Continental se convirtió en parte de United Continental y volé en United.

Volar United desde Cleveland no estuvo mal. Había muchos destinos. Los precios eran justos. Eventualmente, en algún momento, había volado más con United Continental que cualquier otra aerolínea en mi vida.

Luego, United eliminó su centro a pesar de hacer promesas antes de la fusión para mantenerlo . De repente hubo menos destinos y menos vuelos diarios. Precios rosa. Había poco que nosotros los pasajeros pudiéramos hacer. “Todo es negocio”, dijo la compañía que ganó mil millones el año en que cerró ese centro.

Mencioné que volar en United no era malo. Eso suele ser porque la mayoría de los vuelos fueron sin incidentes.

Sin embargo, las pocas veces que tuve problemas (demoras significativas, cancelaciones, etc.), me sentí como otro cliente más en su vasto sistema de reservas. Sus agentes y representantes de CS hicieron lo que tenían que hacer. Nada más y nada menos.

Si no había otros vuelos disponibles porque no podía llegar un avión entrante, entonces que así fuera. Vete a casa y vuelve mañana.

Ahora, algunos argumentarán que United no hizo nada malo. Ellos, como cualquier otra aerolínea, tienen un contrato de transporte.

Pero anecdóticamente hablando, United parece muy firme sobre el uso de su contrato de transporte para hacer lo que se les exige mínimamente . Pueden hablar sobre volar los cielos amigos todo lo que quieran, pero realmente, cuando eliges United, vuelas los cielos amigos en sus términos.

Compare esto con Delta, una aerolínea que es aún más grande por capitalización de mercado. ¿Seguramente manejan una cantidad de clientes en el mismo orden de magnitud que United? Sin embargo, a pesar de su tamaño, Delta parece recordar que sus pasajeros siguen siendo clientes que se preocupan por el servicio y exigen un cierto nivel de calidad de servicio.

Un ejemplo (de muchos de Delta): recuerdo un vuelo que tomé con ellos que se retrasó durante varias horas. Aproximadamente dos horas después, los agentes de la puerta comenzaron a caminar, disculpándose por la larga espera y repartiendo vales de $ 25. Nunca terminé usando ese cupón, pero recordé el gesto y lo agradable que era tener una aerolínea que me quisiera como su cliente.

Con el tiempo, comencé a volar menos United, y otras aerolíneas más.

Esperemos que algún día United pueda aprender a dar a sus pasajeros esa cálida sensación difusa de ser un cliente valioso .

Entonces sí, dos razones por las que evito United:

1. Tratan las promesas como secundarias a sus resultados.
2. No (parecen) valorar el servicio al cliente

El incidente reciente solo refuerza mi percepción de que ambos puntos siguen siendo ciertos hoy.

Answer 4

Dejé de volar antes del incidente con el Dr. Dao al que probablemente te refieres.

Mi historia con United es una de varios cientos de miles de millas voladas con ellos, y también con sus socios de StarAlliance, Air Canada, Avianca, Copa, Lufthansa, Swiss, ANA, Tap. Por lo tanto, he mantenido su estatus más alto durante varios años.

Con sus cambios más recientes, comenzaron a incluir “Mejoras globales” en el nivel más alto (debajo de Servicios globales, que es más para los tomadores de decisiones de viaje y aquellos que pasan cantidades de tiempo increíbles en el aire). Desafortunadamente, y a pesar de haberlo intentado en muchas ocasiones durante mi último año con el estatus de Platino Ejecutivo, no pude usar ni una de estas actualizaciones, básicamente haciéndoles dinero gracioso.

Otras aerolíneas tienen recompensas similares, con la ligera diferencia de que realmente puedes usarlas.

Por lo tanto, y dado que tuve la opción, comencé a evitar la UA, y francamente StarAlliance, lo que me llevó a acumular unas miserables 15,368 millas con ellos durante todo 2016.

Entonces, el incidente con el Dr. Dao simplemente reforzó mi renuencia a recompensar la actitud de UA hacia sus clientes, aunque ciertamente no son los únicos que necesitan urgentemente una revisión de la capacitación y los manuales.

Answer 5

El jueves, habría dicho “¡de ninguna manera!”

De hecho, al leer sobre el incidente , me puse en contacto con el agente de viajes de mi empresa para hacerles saber que no volverían a reservarme en United.

Sin embargo, ayer recibí la siguiente carta en mi correo electrónico:

Querida señora Marcus:

Cada vuelo que tome con nosotros representa una importante promesa que le hacemos a usted, nuestro cliente. No es solo que nos aseguremos de que llegue a su destino de manera segura y puntual, sino también que recibirá el más alto nivel de servicio y el más profundo sentido de dignidad y respeto.

A principios de este mes, rompimos esa confianza cuando un pasajero fue retirado por la fuerza de uno de nuestros aviones. Nunca podemos decir que lamentamos lo que ocurrió, pero también sabemos que las acciones significativas hablarán más que las palabras.

Durante las últimas semanas, hemos estado trabajando urgentemente para responder dos preguntas: ¿cómo sucedió esto y cómo podemos hacer todo lo posible para garantizar que esto nunca vuelva a suceder?

Sucedió porque nuestras políticas corporativas se colocaron por delante de nuestros valores compartidos. Nuestros procedimientos se interpusieron en el camino de que nuestros empleados hicieran lo que saben que es correcto.

La solución de ese problema comienza ahora con cambiar la forma en que volamos, servimos y respetamos a nuestros clientes. Este es un punto de inflexión para todos nosotros aquí en United, y como CEO, es mi responsabilidad asegurarme de aprender de esta experiencia y redoblar nuestros esfuerzos para poner a nuestros clientes en el centro de todo lo que hacemos.

Es por eso que anunciamos que ya no pediremos a las fuerzas del orden público que retiren a los clientes de un vuelo y que no se les exigirá que renuncien a su asiento una vez a bordo, excepto en asuntos de seguridad.

También sabemos que, a pesar de nuestros mejores esfuerzos, cuando las cosas no salen como deberían, necesitamos estar allí para que usted haga las cosas bien. Hay varias formas nuevas en que haremos eso.

Aumentaremos los incentivos para la reserva voluntaria hasta $ 10,000 y eliminaremos la burocracia en las bolsas perdidas permanentemente con una nueva política de reembolso de $ 1,500 “sin preguntas”. También lanzaremos una nueva aplicación para nuestros empleados que les permitirá proporcionar gestos de buena voluntad en el lugar en forma de millas, crédito de viaje y otras comodidades cuando su experiencia con nosotros no cumpla con los requisitos. Puede obtener más información sobre estos compromisos y muchos otros cambios en hub.united.com .

Si bien estas acciones son importantes, me he encontrado reflexionando más ampliamente sobre el papel que jugamos y las responsabilidades que tenemos con usted y las comunidades a las que servimos.

Creo que debemos ir más allá en la redefinición de la ciudadanía corporativa de United en nuestra sociedad. Usted puede y debe esperar más de nosotros, y tenemos la intención de cumplir con esas expectativas más altas en la forma en que encarnamos la responsabilidad social y el liderazgo cívico en todos los lugares donde operamos. Espero que vean que la promesa se expresa en nuestras acciones en el futuro, de las cuales estos cambios iniciales, aunque importantes, son simplemente un primer paso.

Nuestro objetivo no debe ser nada menos que hacerte sentir verdaderamente orgulloso de decir: “Vuelo en United”.

En última instancia, la medida de nuestro éxito es su satisfacción y las últimas semanas nos han llevado a ir más lejos que nunca para elevar su experiencia con nosotros. Sé que nuestros 87,000 empleados se han tomado este mensaje en serio, y están tan animados como siempre para cumplir nuestra promesa de servirle mejor en cada vuelo y ganar la confianza que nos ha brindado.

Estamos trabajando más duro que nunca por el privilegio de servirle y sé que seremos más fuertes, mejores y la aerolínea centrada en el cliente que espera y merece.

Con gran agradecimiento

Oscar Muñoz
CEO
aerolíneas Unidas

United ha cometido muchos errores al tratar este problema. Tenían malas políticas en su lugar, hicieron malas declaraciones públicas sobre el incidente, realmente lo fastidiaron.

Antes de este correo electrónico que recibí esta mañana, no tenía indicios de que hubieran aprendido nada de él. Parecía que estaban desconcertados por la reacción negativa del público y no estaban dispuestos a hacer un autoexamen serio y aceptar la responsabilidad.

Este correo electrónico debería haber llegado el día después de que el Dr. Dao fuera retirado por la fuerza de su asiento en un horrible caso de poner reglas sobre el sentido común. Es lamentable que United haya tardado 3 semanas en determinar cuál es su postura al respecto y determinar cómo proceder. Eso es casi fatal tiempo de reacción lenta en esta era moderna de comunicación inmediata.

En las últimas 3 semanas, he leído varias historias sobre otros contratiempos de United que, en circunstancias normales, habrían pasado desapercibidas por los principales medios de comunicación.

United Airlines enfrenta preguntas sobre la muerte del conejo gigante

Novia y novio en camino a la boda arrancados del vuelo de United

Pasajero de United amenazado con esposas para dejar espacio para el viajero de ‘mayor prioridad’

Aún así, tarde es mejor que nunca. Esta disculpa sin reservas con elementos de acción distintos para evitar una recurrencia enviada directamente a mí, su cliente, ha suavizado mi posición.

Alguien de United, que está en condiciones de influir en las palabras del CEO, entiende que hicieron algo enormemente incorrecto y que se deben tomar medidas correctivas importantes para solucionarlo.

Espero que United no solo se reestructure con éxito para ser una mejor aerolínea, sino que otras aerolíneas tomen nota de lo que sucedió aquí y también estén haciendo silenciosamente sus propios cambios de política.

No puedo decir que voy a volar con United en mi próximo viaje, o incluso en mis próximos viajes, pero no puedo decir que nunca será. Yo estaré vigilando.

Answer 6

He estado volando entre los Estados Unidos y el Reino Unido durante casi veinte años, al menos dos viajes de ida y vuelta por año y, a veces, hasta media docena. A veces vuelo de aeropuerto principal a aeropuerto principal (Manchester a Newark, BWI a Londres), a veces tengo que agregar “piernas” para trasladarme a aeropuertos más pequeños dentro de los EE. UU. (En particular, Syracuse, NY, South Bend, IN y Harrisburg, PA).

Durante este período de tiempo, he volado Delta, Continental (sí, ya me he ido, lamentablemente), British Airways, United y un par de aerolíneas más pequeñas.

Al final del día, honestamente no veo mucha diferencia.

Los vuelos internacionales generalmente incluyen una comida principal y una “mini-comida”. Incluso la clase económica generalmente tiene derecho a una copa de vino o una cerveza incluida. Con la tarifa económica se incluye una bolsa grande registrada, una bolsa de mano, un artículo personal (bolso de mano, bolso de electrónica).

Ahora, no puedo decir si la primera clase / clase ejecutiva es diferente entre las aerolíneas, porque no puedo permitirme volar nada más que la economía. (De acuerdo, me complazco: en los vuelos nocturnos, en general, obtengo una economía premium: odio hacerlo, pero es mi única esperanza de realmente sentirme lo suficientemente cómodo como para poder dormir).

Hace años, ¿se ve mi edad? – economía incluía una película aérea (no hay opción; o miraste lo que mostraban o no); una sección para fumar (¡como si pudieras alejarte de ella!); y, a veces, una mejor comida.

En estos días, mucho depende de la aeronave real: puede encontrarse en una configuración de dos, cuatro y dos asientos en el pasillo. Los viajes largos de United (al menos los que yo vuelo) son generalmente de tres a tres asientos al otro lado del pasillo.

Algunos aviones solían tener pequeños reposapiés abatibles pegados a la parte inferior del asiento frente a ti, fueron maravillosos. Realmente sostuvo sus pies y mantuvo sus piernas en un buen ángulo para ayudar a reducir el riesgo de TVP. No los he visto en años.

Los auriculares se volvieron más baratos y más malos (bueno, para ser justos, la mayoría de la gente no quiere usar los gratuitos y traer los suyos, no quiero usar los “públicos”). Las selecciones de video de la parte posterior del asiento mejoraron. El tamaño de los asientos se redujo, eso es lo suficientemente difícil para aquellos de nosotros con piernas cortas. Realmente siento pena por las personas con piernas largas. Y si llevas algún peso extra (¡oye, tengo 64 años, por supuesto que estoy cargando un poco de peso extra!) Esos reposabrazos pueden ser una miseria.

El principal problema con los asientos más pequeños es que han metido más de ellos en la clase económica. Eso significa que hay más personas en clase económica. Más personas, pero no más baños: el mismo número de baños. Puede ser difícil tener una oportunidad, y al mismo tiempo, se te recuerda constantemente: “no te congregues en los pasillos” y “debes estar en tu asiento con el cinturón de seguridad abrochado cuando el capitán enciende el letrero “cinturón de seguridad abrochado”.

Mi punto de largo aliento es el siguiente: la experiencia básica es la misma en casi todas las aerolíneas cuando vuela en economía.

Las personas de seguridad que sacaron al ahora famoso Dr. Dao de ese vuelo de United podrían haber hecho lo mismo en cualquier aerolínea que solicitó su ayuda. Dudo que el personal de United haya pensado alguna vez que los oficiales del aeropuerto arrastrarían físicamente a alguien fuera de un avión; Me atrevo a decir que estaban pensando que un pasajero sería escoltado de un avión.

Incluso con el incidente del cochecito de la semana pasada, United no es una especie de aerolínea malvada: todo lo que se necesitó fue un empleado inconformista que eliminó su angustia agotada en el objetivo más práctico y débil.

Nuevamente, eso no se debe a United en general, se debe a un solo incidente, un incidente de uno en 10,000. El desafortunado momento, justo después de la retirada forzada del Dr. Dao de un vuelo de United, es solo eso: una desafortunada coincidencia.

No importa a qué aerolínea vuele, no importa si se trata de un vuelo nacional o internacional, se encontrará con personal de la aerolínea que es amable, servicial y agradable, y encontrará a aquellos que son desagradables, acosadores, que buscan algún tipo de bonificación a expensas del cliente. (Pregúnteme en algún momento en un PM sobre mi experiencia con el personal de United en el Reino Unido).

Tenía a un miembro de la tripulación de cabina de Delta prácticamente gritándome. Otro empleado de Delta llevó mi bolso cuando no tuvo que hacerlo.

En mi último vuelo de United, mi respaldo estaba roto, estaba atascado en una posición semi-reclinable. Nadie dijo nada cuando despegamos, pero tres, tres, tres mayordomos diferentes vinieron y me gruñeron para poner mi respaldo en posición preparatoria para el aterrizaje. Intenté explicar cada vez que no lo dejaba deliberadamente, que no funcionaría y que volvería a una posición vertical. El tercer asistente se inclinó sobre el pasajero a mi lado y gritó “Señora, ¡levante el respaldo AHORA!” y me alejé antes de que pudiera decir una palabra. Le grité (la mitad del avión probablemente me escuchó) “NO PUEDO PONERLO EN DERECHO – ¡ESTE ASIENTO ESTÁ ROTO!” La tripulación … ¿capitán? ¿gerente? sea ​​cual sea su título, estaba más molesto de lo que le grité que su compañero de equipo gruñendo a un pasajero, un cliente que paga.

Eh Los hijos de algunas personas …

El año pasado tuve que traer los cremaines de mi esposo (gah, qué palabra) de regreso a los Estados Unidos desde el Reino Unido. Nadie podía darme información sobre qué hacer con ellos en un vuelo internacional. Todos tenían una opinión diferente: tenían que estar en la bodega, no en un equipaje de mano … tenían que estar con usted, no en la bodega … el contenedor debe estar sellado en el crematorio … el contenedor no debe estar sellado … Y hay Número de historias de terror sobre los agentes de la TSA que abren y derraman contenedores, sobre las aerolíneas que intentan arrebatarlos a los pasajeros, etc.

Era reacio a hacerlo porque pensé que me harían pasar un mal rato, pero finalmente llamé a United (ese vuelo fue reservado con United). Me llevó un tiempo llegar a la persona correcta en la oficina correcta, pero cuando lo hice, ella me envió las pautas de la UA para que tuviera un conocimiento claro del proceso. Ella fue más allá de eso: hizo una nota en mi archivo para que en cada paso (era un vuelo de dos paradas) la gente de los Estados sabía que llevaba “cenizas humanas” y me guió a través de los puntos de control. (TSA no fue tan complaciente; esa es otra historia).

¿Es algo exclusivo de United? Por supuesto no.

¿Hay personas en United que podrían haber sido singularmente inútiles, haciendo que toda la prueba sea aún más difícil? Por supuesto que los hay.

¿Hay empleados en Delta, British Airways, USAirways, JetBlue, American Airlines, etc. que harían un esfuerzo adicional y serían tan útiles como ese empleado de United? Por supuesto que los hay.

Del mismo modo, hay muchos que usarán su autoridad para intimidar a “el pequeño”, simplemente porque pueden.

Estas personas, estos matones, no se limitan a United Airlines. O al departamento de policía local. O al banco calle arriba, la oficina del Seguro Social, la administración del hospital.

Afortunadamente para el resto de nosotros, son pocos y distantes entre sí, y de eso se trata.

¿Cuáles son las probabilidades de que ocurra un incidente como esos recientes en un vuelo, cualquier vuelo, cualquier aerolínea? ¿Uno en mil? 10.000? ¿Las mismas probabilidades de ser alcanzado por un rayo o quedar atrapado en una marejada? ¿un terremoto?

¿Voy a dejar de volar en United porque algunos guardias de seguridad calientes arrastraron a un pasajero desde uno de sus aviones? ¿Voy a boicotear la aerolínea cuyo empleado usó su autoridad para regañar a un pasajero angustiado?

No.

Si boicoteara a cada aerolínea que arribó (juego de palabras) nunca volvería a volar.

Pero si quieres hablar de compensación por dichos caprichos, sí, como esa famosa compañía de seguros, estoy de tu lado. Ahí es donde las aerolíneas, o cualquier compañía, muestran de qué están hechas y si tienen o no respeto por sus clientes que pagan.

Esa es la línea de fondo. Tengo derecho a una cierta calidad de servicio a cambio del dinero que he bifurcado. Mientras consiga esa cualidad, todo está a punto. Si no obtengo ese servicio, voy a recaudar todo lo que pueda, y voy a esperar algún tipo de compensación, ya sea un reembolso, golosinas gratis, lo que sea.

En ese sentido, déjame contarte sobre HP y una impresora que les compré … 😉

Answer 7

Absolutamente

Recientemente volé en United y volveré a volar la próxima semana con United. La idea de boicotear unidos nunca se me pasó por la cabeza. Ni siquiera cuando el tema específico era un tema candente. Me sorprendió la falta de juicio mostrada por la seguridad y los representantes de United. Y estoy de acuerdo en que la cultura de la empresa y el liderazgo tienen la culpa aquí. PERO,

• Si dejamos de volar en United, United despedirá a los miembros que trabajan duro en su nómina. Eso será realmente malo. Imagínese, incluso en este momento hay pilotos trabajadores, tripulantes de tierra y miembros de la tripulación de cabina que están estresados ​​innecesariamente por sus trabajos y su sustento. No es justo para ellos que los saquemos de sus trabajos.
• En todo caso, este incidente me ha hecho más decidido a ser cortés y considerado con extraños. Todos nos encontramos con viajeros groseros todo el tiempo. Es como viajar ilumina un lado sarcástico de ellos y son completamente arrogantes y enojados con sus compañeros de viaje y funcionarios de la aerolínea. Este incidente ha reafirmado aún más la noción de que “puede suceder una mierda durante el viaje”. Mantenga la calma”. Creo que esta es una mejor resolución que no volar con United.

Answer 8

En mayo de 2017 volé en United Airlines desde Los Ángeles a Newark, un vuelo de 5 horas. Después de que todos subieron y la puerta de la cabina se cerró, el piloto nos informó que nos retrasaríamos para el despegue durante aproximadamente una hora y cuarenta y cinco minutos debido a las tormentas en Newark. El equipo de tierra empujó el avión a tiempo, alejándolo de la puerta a tiempo, pero solo a unos 20 pies. Ahí nos sentamos.

Ahora que era un inconveniente terrible, pero no era algo de lo que sentiría la necesidad de quejarme, aunque ciertamente extrañaría mi conexión. Después de aproximadamente 15 minutos, la azafata principal encendió el sistema de entretenimiento en vuelo. Alrededor de la mitad de las pantallas del avión no se encendieron.

El FA reinició el sistema de entretenimiento y sucedió lo mismo, aproximadamente la mitad de todas las pantallas en el avión permanecieron oscuras. La mía funcionaba, tenía un asiento en el pasillo, pero las dos pantallas a mi lado no funcionaban. La azafata reinicia el sistema por segunda vez. Mismo resultado. Las mismas pantallas permanecieron oscuras.

Ya habían transcurrido unos 30 minutos desde que nos alejamos 20 pies de la puerta. Me levanté para usar el baño y tuve que esperar mi turno en la estación de la azafata. Un joven FA masculino estaba parado a mi lado en la estación de FA y el jefe de la FA vino del área de Business Class y entró a la estación a mi lado. El FA masculino joven entabló una conversación sobre el sistema de entretenimiento a bordo con el FA principal masculino.

El joven FA le preguntó al jefe de la FA si deberían llamar a un equipo de mantenimiento para verificar que el sistema funcionara ya que íbamos a sentarnos en la puerta durante al menos otra hora y 15 minutos. El jefe FA me miró y luego le dijo a su joven colega: “Solo detente. No está funcionando y así son las cosas ”. La forma en que lo dijo sonó como una advertencia.

Mi reacción inmediata fue wow, me alegro de que este tipo no sea mi jefe.

Mi segunda reacción fue por qué el jefe de FA no se ofreció al menos a contactar al equipo de mantenimiento o explicar por qué eso no era posible.

Mi conclusión fue que el jefe FA no respondió muy profesionalmente. Y creo que esto fue un reflejo de la aerolínea en general.

Answer 9

Todavía tengo alrededor de 60 mil micrófonos en United y los he volado durante muchos años. Sin embargo, he dejado de volarlos durante los últimos 3 meses. Esto fue un poco después de que salieran las grandes nuevas historias (Dr. Dao et all) que pensé que haría que sus empleados estuvieran un poco más conscientes de estar más centrados en el cliente. Después de todo, estaban recibiendo una prensa tan negativa recientemente. Pero experimenté de primera mano que el enfoque en el cliente no estaba en su mente. Esto es lo que pasó.

Hace unos meses volé de Las Vegas desde una conferencia. Odio hacer el check in en las maletas y desde que era el Grupo 4 (penúltimo grupo para abordar) me paré en la línea del grupo 4 durante aproximadamente 45 minutos antes de que comenzara el abordaje. De esta manera, supe que debería poder llevar mi equipaje de mano a bordo y no registrarme en la puerta cuando se agota el espacio aéreo (lo que ahora hace invariablemente en casi todos los vuelos). Incluso antes de que el Grupo 1 terminara de abordar, la tripulación de la puerta anunció que se quedarían sin espacio de transporte y las personas dispuestas a registrarse pueden hacerlo de forma gratuita. Hasta aquí todo bien. Personalmente, incluso esto en el pasado si ayuda a algunos viajeros. Sin embargo, en este caso, ya que quería irme a casa lo más rápido posible y no preocuparme por recolectar en el carrusel, había elegido estar en la línea del Grupo 4 mencionada anteriormente. Tan pronto como otras personas del grupo 4 e incluso del grupo 5 que tenían artículos personales y equipaje de mano comenzaron a registrar las maletas en la puerta, el agente de la puerta decidió que ahora podían abordar de inmediato (con el grupo 1 o 2). Vi a un montón de personas (tal vez 40 personas extrañas) que hicieron esto y ahora podían abordar delante de mí, independientemente de su grupo. Esto significa que ahora era la cuarta última persona en abordar el vuelo y sí, estaban fuera del espacio aéreo. Las personas que tenían dos artículos revisaron uno y usaron los gastos generales para guardar el artículo personal en lugar de debajo del asiento que se supone que deben tener. Me quejé a la señora de la puerta por estar en la fila y le pregunté por qué permitió que otros se adelantaran a mí, simplemente se encogió de hombros. Le mostré un poco de molestia y le dije que yo volaba lo suficientemente unido y que no era la mejor política, ella tuvo el descaro de responderme con una voz burlona si volaba lo suficiente por qué no tenía estatus en ellos. Sin disculpas. No hay razón por la que decidió saltarse los grupos. Solo una sonrisa petulante y una burla. Creo que incluso tuiteé a United sobre esto y no obtuve respuesta. Fue entonces cuando decidí que no merecen mi negocio (a menos que sean los más baratos por mucho). No los he volado desde entonces y he estado volando felizmente en Estados Unidos. American tiene sus propios problemas tecnológicos (otra historia) pero son mejores en servicio al cliente que United. Adiós, digo.

PS-escrito desde un móvil. Ignora problemas menores de gramática y errores tipográficos.

Answer 10

Mi esposo y yo acabamos de volar en United hoy. Teníamos dos boletos no cancelables a Hawai. Antes de abordar, verifiqué si mi vestido cubría mi rodilla, para que el hombre parado en la puerta de embarque no encuentre mi ropa inapropiada para un vuelo. Después de abordar el avión, me puse más nervioso. Vi a un funcionario del United sentado en uno de los asientos del avión. Por alguna razón, esto me hizo sentir aliviado. Pensé que el pueblo de los Estados Unidos debe haber hecho su junta directiva antes que nosotros. Luego vi a un grupo de personas abordar. Era un vuelo ocupado y yo estaba preocupado. Mi esposo y yo decidimos si la aerolínea alguna vez nos ofreció dinero para nuestros asientos, lo tomaremos y no crearemos un escándalo en caso de que United Airlines use gorilas para golpearnos. Cuando las puertas del avión se cerraron y comenzamos a movernos, finalmente me sentí aliviado. El personal de United fue muy cortés y amable en todo momento, pero no podría reservar un boleto con ellos nuevamente. Tenía miedo y no quiero volver a sentirme así.

Answer 11

Es curioso cómo todos se apresuran a saltar al caso de United cuando otras aerolíneas lo han hecho mucho peor. Es solo una historia porque los medios lo eligen. Médico asiático se ve obligado a salir del avión. Primero, el caballero en cuestión no fue arrastrado por los empleados de United. Los hombres en el video eran empleados del Departamento de Aviación (DOA) que obligaron al hombre a bajar del avión. En segundo lugar, las mujeres que no estaban permitidas en el avión volaban en boletos de reserva de otro empleado. Hay reglas estrictas con los pases de empleados. Todas las aerolíneas tienen esa regla. En tercer lugar para el perro que falleció, sí, fue triste. Pero se sabe que esta raza tiene afecciones cardíacas bajo estrés. El vuelo definitivamente encajaría en la columna de estrés. La raza de perro en cuestión en realidad tiene una regla de no volar con United. Hubo una ruptura definitiva en el protocolo de por qué el perro incluso se permitió a bordo. Si no cree que la imagen de United se vea empañada a propósito, pregúntese por qué se enteró de que el médico fue arrastrado de un vuelo de United, pero no se enteró de la mujer que fue expulsada de un vuelo al suroeste porque era musulmana. (No me creas Google)

Answer 12

Déjame comenzar con mi historia. En 2008, mi esposa y yo nos reubicamos de Toronto con la pequeña Aditya cuando ocurrió la tragedia: mi esposa y yo perdimos a nuestro bebé hinchable de 5,5 meses a bordo de un vuelo internacional (el vuelo de Jet Airways de Bruselas a Delhi 9W 229 el 17) Junio ​​de 2008). Ref – Historia de Aditya Mohan)

¿Por qué traigo esta historia? Debido a que Jet Airways es una aerolínea que juré que nunca volvería a volar. En los casi 9 años transcurridos desde entonces, he volado en cientos de vuelos alrededor del mundo. En muchos casos, Jet tenía mejores rutas y tarifas más baratas. Sin embargo, nunca he tenido dudas sobre mis sentimientos por Jet Airways.

Mi reacción inicial al video del Dr. David Dao siendo sacado de United fue OMG, esto debe ser un engaño. Desde entonces, todos hemos visto y escuchado innumerables relatos de la historia, la forma en que el CEO de United se equivocó … y finalmente “ United Airlines llega a un acuerdo con un pasajero que fue arrastrado fuera del avión “

¿Me siento tan unido con respecto a United como con Jet Airways? No.

Dada la atención de todos los medios y el despido del CEO, United podría doblar la esquina. Y podría viajar en un vuelo de United algún día.

Answer 13

Estoy seguro de que lo haré porque hay muchas rutas que no tendrán otra opción razonable. Pero siempre los he evitado cuando es posible (explicado a continuación) y ahora estoy aún más resuelto. De hecho, estoy comprando algunos boletos ahora y pagando una prima por volar en Estados Unidos.

A principios de los años 90 volé mucho en United porque mi jefe tenía un estatus de élite y cuando volamos juntos no tenía otra opción. Siempre se actualizaba gratis, y era lo suficientemente amable como para permitirme actualizaciones de gastos de vez en cuando. Comencé a acumular millas de United pero sucedieron las siguientes cosas:

• Año Unido I: entre junio y diciembre volé cerca de 1,000 millas antes de alcanzar su nivel más bajo de élite. Asumí que fácilmente me ganaría el estatus. Incorrecto.
• United Year II: volé con menos frecuencia pero aún así logré llegar a 500 millas de la élite. Habiendo aprendido mi lección, los llamé en diciembre. Me dijeron que estarían felices de otorgarme élite si comprara las millas . Volé toneladas de viajes de última hora y probablemente pasé entre el 2 y el 3% de sus clientes, pero eso no importó.
• United Last Straw: los certificados de actualización se vendieron en incrementos de 500 millas. Tuve un vuelo de 1,540 millas. United me hizo usar 2,000 millas en certificados para actualizar.

En resumen, creo que United siempre había tenido un mal servicio en su ADN.

Answer 14

Tuve que recoger algunos boletos para Chicago la semana pasada para una conferencia en la que hablaré. Los boletos de United Airlines eran como $ 30 más baratos que todo lo demás.

Así que pagué los ~ $ 30 adicionales para evitar United. ¿Es eso algo súper racional? Probablemente no. Pero $ 30 no es tanto (solo al establecer mi fecha de regreso un día después ahorré $ 50), y me habría hecho sentir un poco incómodo pensar en volar en United (o comprar un boleto) a la luz de lo que sucedió y cómo ellos lo manejaron.

Y si me pasó a mí, estoy seguro de que le pasó a muchas otras personas.

Answer 15

La mayoría de las veces tuve buenas experiencias con United, pero este incidente me hizo cambiar mis hábitos. Incluso solía decirle a la gente que los volara (incluida la semana anterior al incidente).

Para ser honesto, no fue el incidente inicial lo que me hizo cambiar, fue el CEO el que culpó a la víctima justo después. Todavía no se ha disculpado por lo que puedo decir por su propio ataque personal a la víctima. Solo se disculpó por el trato que este empleado le dio a la víctima.

Por eso estoy evitando United siempre que sea posible en el futuro previsible. Soy afortunado de poder controlar los planes de viaje de mi equipo y vamos mucho a los Estados Unidos desde Canadá para ferias comerciales, etc. United es a menudo más barato, pero ya he dado instrucciones a mi equipo para que evite United siempre que sea posible.

Hasta que vea que realmente han hecho cambios, particularmente el CEO, esto continuará.

Entonces esto les costará tal vez alrededor de $ 5- $ 10K al año. ¿Les importará? Probablemente no, pero al menos hice mi pequeña parte.

Answer 16

Tengo un viaje reservado este verano, que incluye un tramo de Denver a Albuquerque, que parece un vuelo de código compartido operado por United. Si bien no estoy impresionado por los eventos recientes, no tengo muchas opciones sobre mi vuelo. Es la única forma en que puedo llegar a ABQ sin una ruta aún más ridícula que la que tengo actualmente.

El incidente que provocó esta pregunta no es sencillo: la aerolínea manejó mal la situación (necesitando mover a sus empleados en el último minuto en un vuelo completo), pero al mismo tiempo el pasajero podría haberse manejado mejor después de que le pidieran / le dijeran que bajara del avión. . Negarse a hacerlo prácticamente garantizaba una eliminación forzada. Aún así, creo que UA (o su socio que opera el vuelo) estaba equivocado, pero el pasajero no está exento de una pequeña responsabilidad. Había otras tres personas que se alejaron antes que él.

Todo esto para decir que espero que mis vuelos no tengan ese nivel de drama e ineptitud por parte de UA.

Answer 17

Hace aproximadamente una semana, compré boletos de avión para la reunión de Quora Top Writer en Nueva York.

Los precios de las entradas de United fueron los más bajos. Además de eso, los boletos que obtuve tienen una escala de 6 horas (!) En Toronto, que United no tiene.

Todavía tengo los boletos más caros con la escala larga de todos modos, solo porque no quiero volar en United.

Answer 18

¡Hola!

Como europeo, rara vez volaba unido, pero cuando estaba en los Estados Unidos.

Si puedo evitarlo, no lo haré, pero estoy dispuesto a darles una segunda oportunidad (todos merecen una). Espero sinceramente que la situación reciente mejore las cosas a largo plazo.

Para el registro, mi aerolínea favorita es Singapore Airlines: nunca, nunca me ha decepcionado, y siempre me han tratado como un cliente valioso, a pesar de que prefiero contar como un ‘pasajero económico’.

Answer 19

Altamente improbable. He cruzado el Atlántico con ellos en 3 ocasiones y no ha habido un solo viaje de estos 6 que haya salido según lo programado. Problemas de aeronaves, retrasos, cancelaciones. La última vez, volando fuera de El Paso, ¡nos retrasamos TRES DÍAS! hasta que nos caben 4 en. Fue una visita familiar, así que solo extendimos un poco nuestra estadía, pero me gustaría llegar tarde al trabajo. Como unas 24 horas de retraso.

¡Y ahora escuché esa escandalosa historia y recordé que una vez nos sentamos durante 4 horas en Newark porque tenían el vuelo tan lleno que el avión no pudo partir! Tal vez tomaron demasiada carga, o las personas eran más pesadas, pero esperaron hasta tener 4 personas convencidas de bajar. Deberíamos haber aceptado la oferta, ya que teníamos que quedarnos en Houston en un hotel de todos modos para que el vuelo a El Paso se hubiera ido cuando finalmente llegamos allí. ¿Y quién quiere tener un cupón para más vuelos de United de todos modos?

¡Suponían que necesitaban una forma más rápida esta vez!

Para esto, si alguna vez tuviera que volver a viajar al extranjero, consideraría seriamente medios de transporte alternativos. Como un buque de carga. En la actualidad, ofrecen a los pasajeros que pagan, y el espacio para las piernas en una de estas cabañas no tiene igual. Con todos estos retrasos, escalas y esperas, los viajes al estilo Titanic se ven mucho más atractivos.

Answer 20

Volé con United a Lisboa y de regreso. Primer vuelo con ellos desde que volé en Continental en 2000.

Todavía prefiero JetBlue, pero todavía no van a Europa.

La tripulación fue amable y, como fui cortés con ellos, fueron muy amables conmigo durante el servicio de comidas.

Me gustó mucho el 767, y aprecié lo espacioso que estaba cerca de la parte de atrás en el área de la cocina / lav (no, no “pasé el rato” allí, aunque ocasionalmente había una o dos personas delante de mí).

No me importaba el IFE, siempre traigo mi propio entretenimiento.

Salió un poco tarde de Newark en el segmento de vuelo con destino a Lisboa, de lo contrario, sentí que las cosas salieron más o menos a tiempo.

Incluso sentí que la detección y el procesamiento en Newark se sintieron más rápidos, más eficientes y más amigables que en JFK, aunque extrañé el “zumbido” de JFK. Claro que Newark es uno de los aeropuertos más concurridos de Estados Unidos, y es un centro internacional, pero JFK siempre se siente como la “puerta de entrada al mundo”.