¿Cómo volaron los pilotos de la Primera Guerra Mundial sin caerse?

Answer 1

Volar boca abajo no significa automáticamente que se caerá.

Los primeros aviadores descubrieron que las maniobras G negativas son mucho más destructivas (para pilotar y conducir también) que las maniobras G positivas.

Por ejemplo: en un bucle volará boca abajo durante unos segundos, pero la fuerza centrífuga lo mantendrá en su asiento (y también la gasolina que fluye hacia el motor). Esa es una maniobra G positiva.

Por otro lado, si deja caer el avión en una inmersión abrupta demasiado repentinamente, puede ser expulsado del avión fácilmente (y el motor se quedará sin combustible, ya que la gravedad no ayudará a que la gasolina fluya hacia el carburador). Y usted Ni siquiera están volando boca abajo.

Del mismo modo, bastantes montañas rusas están diseñadas para exponer principalmente a los pasajeros a G positivo, por lo que un arnés no tiene una función real que no sea calmar los nervios durante el viaje.

Answer 2

¿Cómo volaron los pilotos de la Primera Guerra Mundial sin caerse?

Usaron cinturones de seguridad. A veces. La base de conocimientos no fue desarrollada, y los aviadores no estaban seguros de si era una buena idea que se abrocharan en el asiento cuando un accidente de aviación empujaría el motor al piloto, cuando la tela y la estructura de madera pintadas y dopadas de la máquina arde ferozmente con la brisa, y si caer o ser expulsado podría ser mejor que freír. Además, la estructura de madera del avión era bastante delicada y no había puntos de anclaje firmes y confiables para sostener los cinturones de seguridad. Los cinturones de seguridad estaban hechos de cuero, tela o cuerda, y estaban diseñados de diferentes maneras para evitar que el piloto se deslizara hacia adelante contra su palanca de control y los pedales del timón, para evitar que se caiga de la cabina o para permitirle mucha libertad de movimiento. como para ver enemigos que vienen de atrás o de arriba. Los artilleros en naves de dos asientos corrieron riesgos aún peores. Los fabricantes alemanes estaban mucho más avanzados con el diseño y la fabricación de cinturones de seguridad.

Además del problema de protección de los pilotos, los aviones de la Primera Guerra Mundial realmente no podían volar boca abajo durante más de unos pocos instantes. Los motores no tenían bombas de combustible y se alimentaban por gravedad desde tanques de gas en el ala superior sobre el motor. Si el avión se invirtió, el motor podría extraer el combustible que ya estaba en el tubo del tanque, y por lo tanto, el motor podría continuar funcionando por un momento antes de detenerse por falta de combustible.