Como a nivel mundial, la mayoría de las rutas aéreas están en dirección este-oeste, ¿deberían construirse franjas aéreas en la misma orientación, para reducir el tiempo de vuelo?

Answer 1

Como se explicó anteriormente, dos de los principales factores que rigen la dirección de las pistas son

1. Vientos de superficie: brisa terrestre y marina y proximidad a mares o grandes cuerpos de agua.
2. Terreno circundante: para garantizar el máximo espacio libre de obstrucciones y mejorar el margen de seguridad.

Lo que propones es la utopía, pero en este mundo distópico, la naturaleza, en la mayoría de los casos, juega a los escombros y no queremos que nuestras habilidades de aterrizaje de viento cruzado se prueben cada vez. palabra si todas las pistas fueran 27/09 en todo el mundo. Es un compromiso entre seguridad y economía.

En mi ciudad natal, kolkata, la pista está alineada de norte a sur para satisfacer el efecto dominante de la brisa terrestre y la brisa marina, mientras que el campo de aviación, desde donde opero, está alineado de este a oeste. Si aterrizas alrededor de la puesta del sol desde el este, la mayoría de las veces estarás entrecerrando los ojos y, a veces, te cegará el resplandor.

El factor del terreno y la disponibilidad de la tierra son los factores decisivos y en la India, la mayoría de los aeródromos se construyeron durante la Segunda Guerra Mundial. Los hemos restaurado después de la independencia y tenemos poca inclinación a hacer cambios importantes en ellos. Intentamos con Delhi, establecimos una pista que tiene 4200 m de largo pero solo es buena para despegar. La distancia de aterrizaje es de unos 2800 m, apenas suficiente para que un B787 se detenga. Los sentimientos religiosos son mucho más importantes en India que la seguridad.

Answer 2

Las rutas aéreas se enmarcan en varios factores, incluida la distancia mínima, las condiciones climáticas imperantes, las áreas prohibidas, los límites de los países, etc. Las rutas no tienen nada que ver con la dirección este-oeste.

A medida que la superficie terrestre global se extiende en gran medida en dirección este-oeste … Los vuelos toman rutas en esta dirección en gran medida … Pero no volamos de Delhi a Sydney … Taskent a Mumbai … América del Norte a América del Sur … Etc en direcciones norte sur

Las pistas de aterrizaje se hacen según la tierra disponible. Área habitada circundante … y condiciones climáticas predominantes … preferiblemente direcciones longitudinales a viento … de modo que durante el despegue y el aterrizaje la dirección del viento debe ser opuesta para obtener la máxima elevación … pero no es obligatorio … Imphal … Aizwal … Katmandú … PortBlair Srinagar … las pistas de aterrizaje se encuentran en zonas de valle y la dirección de aproximación se ha considerado como el factor principal … para que no haya obstrucción de aproximación y despegue de los lados …

La distancia de las pistas de aterrizaje en comparación con las rutas aéreas es demasiado pequeña para reducir el tiempo de viaje …

Answer 3

Por pista de aterrizaje, ¿quieres decir pistas?

Las pistas se planifican según las direcciones del viento (según tengo entendido). Cuando vuelas más de 1000 millas, hacer un desvío de 2 a 3 millas para alinearte con tu pista sería mucho menos esfuerzo que un aterrizaje con viento cruzado.

La mayoría de las rutas pueden ser este-oeste en principio, pero dada la ruta del gran círculo, a menudo los vuelos se dirigen hacia el norte después del despegue. Por ejemplo, Dubai a la OFS, está a casi 90 grados al norte en el despegue y luego se dirige al sur después del polo norte.