El argumento a favor de la necesidad de Kerala de más aeropuertos, es decir, internacionales, es que una parte considerable de los keralitas étnicos se encuentran en los países del Golfo Árabe. Sí, considerable .
Ya tenemos 3 aeropuertos situados en Thiruvananthapuram, Kochi y Kozhikode. Y un cuarto está en camino en Kannur. No obstante, hay un quinto planificado, en algún lugar del distrito muy verde de Pathanamthitta. Con la adición de dos más, Kerala será bendecida con cinco aeropuertos internacionales. Cinco . ¡GUAUU!
Kerala se ha dividido en tres regiones con fines administrativos: el norte de Kerala, el centro de Kerala y el sur de Kerala. Además, el norte y el sur de Kerala tienen porciones de “extremo norte” y “extremo sur”, respectivamente.
Entonces, es lógico tener 5 aeropuertos internacionales para dar servicio a todo Kerala (ya que personas de todas partes se han ido al Golfo y a otros lugares), ¿no es así?
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Lo siento, pero eso no tiene sentido.
Cada una de las regiones administrativas, es decir, Norte, Sur y Centro de Kerala, tienen sus propios aeropuertos en funcionamiento. Lo más sensato para hacer en mi humilde opinión es mejorar las instalaciones de estos aeropuertos, en lugar de construir más.
Además, dado que la infraestructura de las autopistas es tan pobre, ¿cómo esperan los planificadores de la ciudad hacer frente al aumento del tráfico, una vez que los nuevos aeropuertos estén en funcionamiento? Las carreteras rurales estrechas y sinuosas actualmente no están en condiciones de manejar el aumento múltiple del volumen de tráfico, lo que debería esperarse cuando un nuevo aeródromo comience a funcionar.
No, en realidad, los “poderes fácticos” podrían prestar atención al estado de las carreteras aquí. Todo este esfuerzo y fuerza de voluntad dirigidos hacia las instalaciones de tránsito aéreo, parte de él podría reorientarse hacia la construcción de infraestructura vial de vanguardia. Vivimos en el siglo XXI, mientras confiamos en un enfoque de las autopistas del siglo XX. ¿Por qué los caminos bien pavimentados, bien señalizados, amueblados con letreros legibles, serenatas con senderos y adornados con ojos de gato todavía se consideran un lujo? Nuestra población altamente emigrante está expuesta a autopistas de calidad en el extranjero; ¿Por qué entonces tenemos que conformarnos con caminos deficientes?
[Ojos de gato = Marcadores mecánicos de carretera]
Además, ahora es obvio que el auge del golfo ya no es lo que solía ser. ¿No dije “considerable” arriba? Esos números están disminuyendo constantemente ahora. Y cada vez más profesionales jóvenes prefieren “quedarse atrás” y contribuir activamente a la economía, en la tierra donde nacieron. Eso significaría que el número de emigrantes disminuiría, sustancialmente. Algunas de las instalaciones de nueva construcción pueden estar ubicadas sin usar.
Realmente quiero creer que los encargados de formular políticas han llevado a cabo amplios estudios sobre todo esto, y probablemente sepan lo que están haciendo. Pero simplemente no tiene sentido para mí.
Arregle los caminos primero; Podemos construir pistas más tarde.