¿Por qué las aerolíneas no cobran por milla aumentando la transparencia de los precios?

Answer 1

Debido a que las aerolíneas no cobran solo por el costo, al igual que cualquier otro negocio. Mi padre trabaja en la industria minorista y, entre otras cosas, vende videojuegos. No era inusual que una consola nueva (Playstation, etc.) se vendiera por solo $ 20 o $ 30 por encima del costo. Entonces, una máquina que podría costarle $ 400 se vendería por $ 420. Sin embargo, un controlador adicional o un juego (DVD) puede costar $ 20 y venderse por $ 40. Ganó $ 20 tanto en el juego como en la máquina. Vender los juegos y accesorios es donde ganas tu dinero.

Lo que determina el precio que cobra es lo que soportará el mercado. Una aerolínea no vende un asiento de Atlanta a Nueva York por $ 400 por lo que cuesta … vende el asiento por $ 400 porque eso es lo que el mercado tendrá. Un boleto de Atlanta a Nueva York a Boston en realidad podría ser más barato con esa conexión, aunque obviamente le cuesta más a la aerolínea, porque eso es lo que soportará el mercado. La aerolínea todavía vuela a Boston porque sus clientes lo demandan, y los clientes que se conectan desde otras ciudades en el mismo vuelo de Nueva York a Boston podrían estar pagando más. Las aerolíneas ganan mucho dinero con algunos boletos y, de hecho, también pierden dinero con algunos boletos.

Es un mercado libre. Si todo tuviera un precio basado en lo que cuesta, los precios serían una locura. Algunas cosas parecerían demasiado baratas y otras demasiado caras. Un boleto de avión es un producto como cualquier otra cosa y tiene un valor que las personas están dispuestas a pagar. Es el derecho del vendedor (aerolínea) averiguar qué personas están dispuestas a pagar y cobrar esa cantidad.

Answer 2

Además de la respuesta de Ben, porque el costo no siempre es relativo a la distancia. Por ejemplo, podría volar a dos puntos diferentes de la misma distancia usando dos tipos de aviones diferentes y el costo podría ser diferente en términos de consumo de combustible. Alternativamente, ¿qué pasa cuando tienes una aerolínea operando dos aviones diferentes en la misma ruta? Nuevamente los costos pueden ser variables. ¿O qué pasa si tiene dos de los mismos aviones volando al mismo destino pero uno tiene que volar a una altitud diferente debido a la turbulencia u otras condiciones climáticas o tiene que volar alrededor de un sistema meteorológico? ¿Eso significa que un grupo de pasajeros debe pagar más que los demás? Como logras hacer eso? ¿Recoges la diferencia cuando aterrizan? Como puede ver, esto no es realmente muy práctico, ¡ni es transparente!

Answer 3

Porque la elasticidad del precio es diferente para diferentes rutas y los costos son muy diferentes para diferentes rutas. Tal esquema de precios no sería “transparente”, de hecho, sería completamente ignorante de la realidad.

Cobrar por milla por un vuelo sería como cobrar por libra de un automóvil o cobrar por la página de un libro.

Answer 4

Las aerolíneas no quieren transparencia. Quieren cobrar el máximo que pueden cobrar por cada asiento, maleta, cambio de planes, etc.

Invertieron mucho en TI con modelos matemáticos para lograr esto. Quieren lo contrario de la transparencia.

Answer 5

Porque nunca será un modelo transparente para todas las aerolíneas.

No todas las aerolíneas tienen el mismo costo, las economías ni el mismo modelo de negocios.

Algunas rutas son más líderes en pérdidas que otras, con un enfoque en llevar pasajeros a los centros y luego pagar más cerca de la tarifa completa en otra ruta.

Incluso las compañías más grandes y de mayor prestigio están escatimando a las tácticas de las aerolíneas de bajo presupuesto, con Emirates ahora cobrando por asientos en algunas rutas / tipos de tarifas.

En todo caso, se está volviendo aún más complicado volar ya que las aerolíneas como Etihad también están tratando de implementar diferentes cargos / restricciones en diferentes regiones, junto con una multitud de diferentes tipos de tarifas.

Answer 6

Están felices de cobrar por milla si es una cantidad ridículamente alta por milla. Como .50 / milla para un producto como AAirpass de American. Pero de ninguna manera verá precios basados ​​en millas que sean comparables con las tarifas de descuento actuales.

Answer 7

Las aerolíneas cobran lo que soportará el mercado. Si son la única aerolínea que sirve a una ciudad, prepárate para pagar lo que piden. Si hay más de una aerolínea y ambas tienen solo unos pocos aviones que salen todos los días, prepárate para pagar. En cualquier viaje en el que los aviones estén llenos, espere que el precio suba hasta que los aviones estén menos llenos.

La hora del día hace la diferencia. Pocos quieren levantarse para el vuelo de las 6:30 a.m., especialmente cuando tiene que hacer cola por seguridad durante media hora (Seguridad solo está ejecutando una tripulación esquelética, solo sale un vuelo en ese momento). Por lo tanto, probablemente será más barato que el vuelo de las 10 a.m. que todos los empresarios quieren tomar.

Answer 8

Si bien la distancia juega una ecuación de costo, realmente no importa en la decisión de compra del cliente. El problema para mí es que estoy en el punto A y quiero estar en el punto B. Entonces, ¿quién me llevará allí y cuándo puedo ir? Si digo hoy, va a ser muy costoso. Si digo alguna vez (flexible) en tres semanas, será mucho más barato. En ningún momento la distancia influye en mi decisión.