¿Qué pasaría con los precios de los boletos si las principales compañías aéreas estadounidenses se fusionaran?

Los precios nominales de los boletos han estado disminuyendo, a pesar de las fusiones. Los precios de los boletos ajustados por inflación en los EE. UU. Han bajado de $ 467 a $ 361 desde 1995.

America West compró US Airways, cambió el nombre de combinado a US Airways. Que luego se fusionó con American y tomó el nombre de American.

Delta se fusionó con Northwest, ahora bajo el nombre de Delta.

Continental se fusionó con United, ahora bajo el nombre de United.

Entonces, en la parte superior, hemos pasado de 7 a 3.

Los precios promedio de las entradas pueden haber disminuido, pero también estamos obteniendo menos de lo que solíamos obtener. Cosas como el equipaje documentado, la selección de asientos, etc., solían estar incluidas en el precio del boleto. Ahora son a la carta. Las tarifas de cambio se han disparado. (Recuerdo las tarifas de cambio de $ 25; ahora son tan altas que a menudo es más barato comprar un nuevo boleto).

Han sucedido varias cosas durante este tiempo:

  • Las aerolíneas tienen capacidad reducida. (Se podría argumentar que esto aumenta los precios ya que tiene menos opciones de tiempo de viaje).
  • A pesar de sus afirmaciones en el momento de la fusión de que no lo harían, han reducido el servicio a antiguos centros, incluidos Cincinnati, Pittsburgh y Cleveland.
  • Las aerolíneas han estado haciendo que sus programas de viajero frecuente sean cada vez menos generosos.

Las aerolíneas de bajo costo como jetBlue han reducido las tarifas. Las rutas transcontinentales para viajeros de negocios que solían costar ~ $ 2,000 a veces ahora se pueden obtener por $ 300.

Si las principales compañías aéreas estadounidenses se fusionaran, los precios en las rutas nacionales estadounidenses serían más que las rutas internacionales para la misma distancia recorrida.

Comencemos nuestro análisis desde el cuadro IATA a continuación.

Beneficio por pasajero:

Fuente : IATA Economics

Las aerolíneas estadounidenses han obtenido, ganancias por pasajero, 2.5 veces más que European Airlines. Tres veces más que los operadores de Oriente Medio y cuatro veces más que Asia Pacific Airlines. Estas ganancias inesperadas pueden atribuirse a la reducción de la competencia en el mercado interno estadounidense, debido a fusiones y adquisiciones.

Cuota de mercado nacional de las principales aerolíneas:

Analicemos ahora la cuota de mercado nacional de American Major Airlines.

Fuente : Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

Podemos ver que alrededor del 70% de la cuota de mercado nacional se destina a las cuatro principales aerolíneas estadounidenses. ¿Qué pasa si se fusionaron? Las aerolíneas de bajo rango no podrían sobrevivir a la competencia en el mercado interno de un gigante tan grande.

Las fusiones y adquisiciones en la industria de las aerolíneas suprimen la competencia y aumentan los precios artificialmente. A diferencia de las aerolíneas en otros países, el beneficio de los bajos precios del petróleo no se ha transferido a los pasajeros nacionales estadounidenses debido a la reducción sustancial de la competencia en el mercado interno. El tamaño del mercado de viajes aéreos nacionales de los EE. UU. Supera el 1/4 del mercado global total, tanto nacionales como internacionales juntos. Y, como todos los demás países, el mercado interno está protegido. Las aerolíneas extranjeras no pueden ingresar al mercado nacional.

En el mercado internacional, las aerolíneas estadounidenses tienen que competir con otras aerolíneas del mundo, como las aerolíneas de Europa, Oriente Medio y Asia Pacífico, etc. Por lo tanto, los precios y la calidad del servicio están regulados automáticamente por las fuerzas del mercado.

Fusiones y adquisiciones:

A continuación, analizamos la historia de las principales fusiones y adquisiciones de American Airlines:

Las sucesivas fusiones y adquisiciones durante un período de 13 años ya han creado cuatro gigantes de 12 aerolíneas. Los pasajeros nacionales estadounidenses ahora tienen muchas menos opciones de aerolíneas de las que solían disfrutar hace 13 años. Aprovechando el tipo de posición monopolística; Las aerolíneas ya han reducido la capacidad en muchas rutas nacionales para mejorar el factor de asiento y el rendimiento. También hay una noticia de que las aerolíneas también han comenzado a reducir el espacio para las piernas, a fin de aumentar el número de asientos.

Conclusión:

Si todas las aerolíneas de EE. UU. Se fusionaran, los precios en las rutas nacionales estadounidenses serían más altos en comparación con las rutas internacionales para la misma distancia de viaje. La calidad del servicio también disminuiría.

Las fusiones y adquisiciones de las principales aerolíneas estadounidenses en un gran gigante pueden ser buenas para estas grandes aerolíneas pero malas para los pasajeros nacionales estadounidenses.

Tener menos aerolíneas aumentaría drásticamente el precio de un boleto de avión. Menos competencia significa que menos jugadores y aerolíneas pueden cobrar más por un boleto de avión. El mejor ejemplo es Newark, donde United tiene el 75% de las máquinas tragamonedas allí, y algunas tarifas son ridículamente caras para volar a pequeños aeropuertos donde United es la única aerolínea que opera.

Espero que ayude.

Uri

Los precios subirían. Los consumidores tendrían que pagar por falta de competencia. Incluso si hubiera solo 2 aerolíneas, las aerolíneas estarían de acuerdo en fijar el precio, y los precios se establecerían artificialmente altos. Esto es lo que sucedió en Canadá, donde 2 aerolíneas controlan las rutas principales.