Sí, pero es un proceso complicado con muchas consideraciones legales involucradas. El marco bajo el cual se proporciona compensación a las víctimas de accidentes de aviación y sus propiedades ha sufrido bastantes cambios a lo largo de los años, pero en realidad se incorporó al “Convenio sobre Aviación Civil Internacional” original que entró en vigencia en la década de 1940.
En 1999, el Convenio de Montreal fue adoptado por algunos, pero no todos, los estados de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). (Recomiendo leer el artículo vinculado de Wikipedia solo para comprender los conceptos básicos). En pocas palabras, la idea detrás de esto era tratar de hacer que dicha compensación sea más uniforme y predecible.
Hay una cantidad máxima prevista que puede ser impugnada en la corte; en algunos casos, las aerolíneas pueden argumentar que las muertes o lesiones que resultaron de un evento dado no se debieron a su propia negligencia, por lo que no se debe exceder el acuerdo estándar. También hay un lenguaje bastante claro que trata de evitar que los “sobrevivientes” (personas realmente a bordo del avión que vivieron un accidente, en oposición a las familias de los que mueren en uno) sean compensados por cualquier trauma mental por el que hayan pasado. durante o como resultado del evento; El énfasis está en la responsabilidad por daños corporales.
Eso es sobre el alcance de lo que puedo ofrecer sobre el tema. Es complicado; Hay muchos abogados que desean encontrar formas de superar el umbral de liquidación, y otros, incluidos los de las aseguradoras, que defienden con la misma fuerza la línea. Recomiendo encarecidamente que se comunique con un abogado especialista en aviación si necesita asesoramiento, puede actuar en lugar de esta descripción general del tema. Como dije … es complicado.
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