Excelente pregunta, y una que he hecho a menudo.
He sido asistente de vuelo en una aerolínea importante durante más de 25 años, y obtener una respuesta clara de cualquiera en mi aerolínea es casi imposible. La gente especula, y todos formulan hipótesis, ¡pero nadie parece poder dar una respuesta concreta! Entonces, después de escuchar tantas teorías diferentes, las he condensado en lo que creo que es la respuesta más probable.
En los aviones, los sistemas de megafonía suelen ser de muy baja calidad y difieren de un avión a otro. Algunos requieren que sostenga el micrófono muy cerca de mi boca para que se escuche, mientras que otros captarán fácilmente mi voz (y el sonido de todo lo que sucede a mi alrededor) desde 18 pulgadas de distancia. Algunos crujen con estática (¿cables defectuosos?) O se cortan a veces, y otros son tan claros como una campana. Algunos tienen el volumen tan alto que es ensordecedor y otros tan bajos que tengo que gritar para que me escuchen. (Un requisito de la verificación de seguridad previa al vuelo de un asistente de vuelo es probar el sistema PA solo por estas razones).
Me dicen que el volumen maestro para el sistema de PA está establecido por los expertos en el departamento de mantenimiento, y parece que sus criterios para establecer el volumen son subjetivos en el mejor de los casos. Por ejemplo, si es de noche cuando no hay ruido ambiental, el mecánico puede bajar el volumen porque, en comparación, suena más fuerte. Pero si es de día, cuando el motor a reacción del avión en la próxima puerta está chillando, los pasajeros están abordando en medio del bullicio de la conversación y los manipuladores de equipaje están golpeando en la bodega, el mecánico puede no ser capaz de escuchar nada sobre la cacofonía, y puede establecerlo más alto para compensar. En algunos casos, la persona que lo prueba puede tener un problema de audición y establecerlo demasiado alto. O bien, el mecánico puede simplemente “girar la perilla” a la misma configuración que funcionó para una aeronave anterior, una que puede no funcionar para esta aeronave. Incluso puede ser una falla de los propios sistemas, que pueden variar de un avión a otro, incluso entre aviones del mismo modelo / fabricación, e incluso entre micrófonos en el mismo avión (los anuncios hechos desde el micrófono en la parte delantera del avión podría ser más fuerte que el de atrás).
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Luego, está el problema de nosotros … la tripulación. En la aerolínea para la que trabajo, los anuncios están impresos en un folleto para nosotros, y estamos obligados a leerlos palabra por palabra, sin absolutamente ninguna desviación (aunque la mayoría de nosotros nos desviamos un poco de todos modos). Algunos de nosotros estamos tan absortos en los anuncios que rechazamos todas las palabras juntas en un esfuerzo apresurado para acabar de una vez. Ese recital de disparos rápidos se ve confuso e incluso sin sentido, y como la mayoría de nuestros anuncios, generalmente se ignora de todos modos. Por otro lado, algunos de nosotros enunciamos claramente en un intento de asegurarnos de que nos escuchen y entiendan. ¡Algunos de nosotros tenemos voces tranquilas que apenas se oyen por encima del estruendo, mientras que otros tienen voces profundas y penetrantes que se pueden escuchar fácilmente sin amplificación!
Cabe señalar que el único control que nosotros, la tripulación tenemos sobre el volumen del PA está en la regulación de nuestras propias voces. No tenemos un botón o dial de volumen para ajustar; está preestablecido, y en la mayoría de los aviones, los pilotos tampoco tienen una forma efectiva de ajustarlo. (En algunos aviones, tenemos control sobre el volumen PA de los videos de seguridad u otros anuncios pregrabados, pero no tenemos control sobre los anuncios en vivo).
Cuando estoy trabajando, siempre agradezco las amables palabras de los pasajeros que me hacen saber si el volumen es demasiado alto o demasiado bajo para poder intentar regular mi voz para compensar. Del mismo modo, aunque siempre trato de recordar hablar con claridad y pronunciar mis palabras, estoy agradecido si alguien me recuerda gentilmente que me encuentro confuso o confuso.
Como siempre, si está volando y no puede ver el anuncio, pregúntele al auxiliar de vuelo más cercano lo que se dijo; No debes perderte algo que puede ser importante.
¡Feliz vuelo!