¿Es seguro volar un avión después de haber sido alcanzado por un rayo?

Answer 1

Los instrumentos de avión están muy bien protegidos de cualquier daño que pueda causar un rayo. Los golpes de alta intensidad podrían dañar las mechas estáticas colocadas en los bordes posteriores de las superficies de control hasta el punto de reemplazo.

Estas mechas estáticas ayudan a drenar electrones excesivos que se acumulan cuando viajas por el aire. Esto se debe a la acción de roce del marco de aire y la atmósfera. Si hay un desequilibrio electrónico, es posible la formación de chispas. Los electrones también pueden crear estática en las radios de los aviones.

Mechas estáticas fijadas en alerones.

Por estas razones, los aviones requieren una cierta cantidad de mechas estáticas para que sean dignos de aire. El número se puede encontrar en la Lista de equipo mínimo (MEL) específica del avión. Tal vez eso era lo que buscaban los ingenieros. Hay muy pocas posibilidades de daños en el cuadro de aire, por lo que una buena inspección después de atravesar un fuerte rayo es una buena manera de garantizar la seguridad del vuelo.

Answer 2

Sí, es seguro Existe un procedimiento estándar para inspeccionar una aeronave después de haber sido alcanzada por un rayo. Esta inspección lleva algún tiempo y puede retrasar su próxima salida.

Cada vez que recibía un rayo, algo que no era raro, llamaba con anticipación para alertar a nuestra gente de la inspección necesaria del rayo después del aterrizaje. Sin embargo, no recuerdo el momento en que el próximo vuelo estuvo en tierra debido a una falla en pasar esta inspección o después de una pequeña reparación.

Protección, inspección y reparación.

Answer 3

Los aviones son golpeados por la iluminación todo el tiempo, generalmente en el aire, sin daños significativos. Su aerolínea estaba siendo muy cautelosa al hacer una verificación de sistemas. Una vez revisado, su avión está seguro y listo para partir.

Answer 4

Muy seguro si se llevan a cabo todas las inspecciones requeridas. Estaba volando un B-707 en los años 90 y fui alcanzado por un rayo. Sin daños, problemas o emergencias y continuamos hasta nuestro destino.

¿Ha habido incidentes de rayos con daños, sí? Antes de que las mechas antiestáticas fueran comunes, cualquier cosa eléctrica era vulnerable al daño por cortocircuito. Algunos de los primeros bombarderos de la Segunda Guerra Mundial experimentaron quemaduras en los tubos de radio.

Los motores de pistón accionados por magneto nunca han tenido fallas de ignición causadas por rayos.

He visto que algunas cúpulas de radar tienen daños físicos en la piel después de un ataque, pero ninguno de los cuales tengo conocimiento de muertes. Uno de mis primeros instructores del B-707 me habló de un incidente que involucró a un Vickers de la Corporación Británica de Aeronáutica Británica (BOAC) – Armstrong Super VC-10 que sufrió graves daños en el domo de radio en 1966 y requirió £ 85,000 en reparaciones.

Answer 5

Las aeronaves modernas se han diseñado teniendo en cuenta los rayos. Muy raramente, un perno realmente causa daños estructurales a cualquier avión (especialmente a los aviones comerciales de pasajeros). De hecho, se estima que cada avión es alcanzado por un rayo una vez al año. Sin embargo, el sistema eléctrico es otra cuestión, ya que es mucho más susceptible al daño provocado por los altos amperajes generados por un rayo. Si el sistema eléctrico funciona correctamente, la aeronave no debería tener problemas de seguridad directamente atribuibles.

Answer 6

Si las personas que vuelan y mantienen el avión dicen que está bien … no me preocuparía. ¡Sabes que las cosas acaban de ser revisadas y están funcionando! Solo recuerde que las personas en la cabina quieren llegar a casa a salvo y que también tienen familia. El capitán toma la decisión final.

Answer 7

Respuestas: ¿Los aviones que caen sobre un rayo pueden ser una lectura interesante para ti?

Los funcionarios de la industria estiman que, en promedio, un avión recibe un golpe de luz una vez al año MIENTRAS ESTÁ EN EL AIRE .

No te preocupes.

Answer 8

Los aviones están diseñados para ser alcanzados por rayos. No es un hecho cotidiano, pero sucede y me ha sucedido un par de veces mientras volaba. Los ingenieros realizarán una inspección para evaluar cualquier daño y el piloto al mando aceptará el avión como aeronavegable una vez que esté satisfecho.

Answer 9

Hablando en general, sí. Las aeronaves son golpeadas con frecuencia por la iluminación, una estimación es que un avión de pasajeros en uso regular está atascado alrededor de uno al año, y rara vez causa daños. Una hora parecería un tiempo razonable para realizar un conjunto bastante completo de autocomprobaciones para garantizar que no haya daños. Obviamente, si se encontraran daños, el avión podría retrasarse aún más. Pero la expectativa sería que no habría daños. Lo vería como un buen mantenimiento preventivo.

Answer 10

Sí, sería seguro una vez que el mecánico / técnico revisara la aeronave en busca de daños exteriores y cualquier daño en la cabina que pudiera afectar el control de la aeronave o la cabina. Una vez vi un Northwest DC-6 aterrizar en Milwaukee con aproximadamente un agujero de tres pies a través del ala y el tanque de combustible. El vuelo fue cancelado. Se reparó el daño interior del ala y el DC-6 fue enviado a Minneapolis para realizar más trabajos e inspecciones.

Answer 11

Sí, sucede bastante en todo el mundo. Sin embargo, en un día determinado, las posibilidades de que un avión específico sea golpeado son bajas. Los aviones están diseñados para manejar los rayos. Pero es una buena idea asegurarse de que todos los sistemas estén bien, por si acaso.

Answer 12

No puedo pensar en ninguna razón, no también. Si el avión hubiera sido golpeado en el aire, no hay peligro, pero supongo que fue golpeado en el suelo, existe la posibilidad de que se haya conectado a tierra y que la electricidad haya pasado por el sistema eléctrico o haya revuelto las computadoras. Un problema eléctrico sería muy notable cuando se realizaran las verificaciones. Supongo que el olor de algo que se ha quemado en el compartimento de aviónica sería muy notable. Los técnicos de aviónica están muy familiarizados con el olor y lo notarían incluso si alguien más no lo hiciera. Pero también ejecutando controles pueden decir lo que podría no estar funcionando bien.

Estoy seguro de que los cheques fueron solo por precaución. No estoy seguro de cómo se pone a tierra un A320 mientras está en la rampa, pero estoy seguro de que se ha tenido en cuenta cualquier sobrecarga en la conexión a tierra. Personalmente no dudaría en subirme al avión.

Answer 13

Si, absolutamente. Todos los días, numerosos rayos son alcanzados por un rayo durante el vuelo.

Answer 14

Si. El técnico solo tenía que asegurarse de que si, de alguna manera, algo estaba dañado, lo reemplazarían ahora en lugar de descubrirlo en pleno vuelo.