¿Los auxiliares de vuelo no están entrenados para volar (como en el piloto) en situaciones de emergencia? Nunca están en el cine.

Answer 1

¡Gracias por el A2A! ¿Cuenta que me senté en el asiento del capitán durante un vuelo cuando se tomó un baño? (Sonrisa)

En mis 8 años de trabajo como asistente de vuelo, volé con solo 1 asistente de vuelo que podía volar un avión comercial y eso es solo porque ella se entrenó (sola) para volar uno. En otro vuelo que trabajé, había un auxiliar de vuelo que ahora es piloto comercial. Cuando nos conocimos, ella se dirigía a una entrevista con otra aerolínea.

En respuesta a su pregunta, rara vez se capacita a los asistentes de vuelo para volar el avión en el que trabajan aquí en los Estados Unidos. Los asistentes de vuelo están registrados como aviadores civiles de la FAA, sin embargo, la clasificación es “asistente de vuelo”. Estamos capacitados y certificados para manejar todo tipo de emergencias en la cabina, incluido el rescate de pilotos incapacitados, pero no hay capacitación en el trabajo para volar aviones comerciales.

Aparte: la azafata con horas de vuelo y capacitación dijo que no buscó un concierto de piloto porque para cuando era elegible ya había envejecido (dijo que tenía más de 50 años) La FAA exige que los pilotos comerciales se retiren a los 65 años de edad. Me imagino que si tuviera que subir a la cabina se sentaría a la derecha y ayudaría al piloto restante.

Answer 2

Los auxiliares de vuelo están capacitados para hacer frente a emergencias en la cabina y evacuar a los pasajeros. En muchas compañías vuelan varios tipos y variantes de aviones diferentes. Siempre se debe actualizar la ubicación de todos los equipos de emergencia. Muy a menudo los veo estudiando sus manuales antes del vuelo.

Los auxiliares de vuelo no están entrenados para volar la aeronave en emergencias. Esto requiere años de entrenamiento y experiencia piloto. Los aviones modernos tienen sistemas computarizados que requieren mucho conocimiento. Incluso una persona con una licencia de piloto privado enfrentará dificultades cuando intente volar un gran avión.

Hubo un accidente en Grecia donde el sistema de presurización fue desactivado después del mantenimiento. Los pilotos no descubrieron esto, y cuando recibieron una alarma sobre la presión de aire insuficiente en la cabina durante el ascenso, interpretaron erróneamente esto como una alerta falsa con otro sistema y continuaron el ascenso. Finalmente, todos a bordo se desmayaron, excepto un auxiliar de vuelo masculino. El avión continuó en piloto automático hasta el destino y entró en el patrón de espera. La azafata estaba en buena forma física y logró mantenerse consciente durante un largo período. Se enviaron aviones de combate para revisar el avión, porque no respondía a las llamadas de radio. Los pilotos de combate podían ver a una persona moverse en la cabina. Este fue el auxiliar de vuelo que intentó tomar el control de la aeronave. Más tarde se supo que había comenzado a tomar clases de vuelo, pero incluso con este conocimiento no descubrió cómo controlar un avión avanzado. Finalmente, el avión se quedó sin combustible y se estrelló.

Answer 3

Casi 8 semanas de capacitación y solo 1½ días dedicados a la capacitación de servicio. Todo lo demás fue aprender las puertas del avión para evacuaciones (cada avión es diferente), los procedimientos para una evacuación (una zanja de agua o una aspiradora de tierra), el equipo de seguridad, seguridad y medicina. Las películas mienten.

Answer 4

Nunca están en el cine porque en la vida real tampoco están entrenados para eso.

Durante muchos años volé con unos pocos asistentes de vuelo que tenían algunas lecciones de vuelo, pero solo en aviones ligeros. Uno o dos pueden incluso haber tenido su licencia de piloto privado. Sin embargo, probablemente se sentirían abrumados al intentar volar un avión.

Dicho esto, con un buen entrenamiento desde tierra, aquellos con alguna experiencia de vuelo podrían recuperarse y aterrizar. Pero las probabilidades estarían en contra de ellos.