¿Cuál es el líquido rociado en las alas de un avión antes del despegue cuando nieva?

Answer 1

Generalmente hay tres tipos de fluidos que van en las alas.

1. Por lo general, se aplica una capa de “deshielo” de agua caliente y alcohol. Esta capa es la que parece estar humeante. Elimina cualquier tipo de acumulación congelada que haya adquirido el avión.

Si solo está eliminando las heladas o alguna acumulación que adquirió durante la noche y no hay precipitaciones que caen, entonces es posible que solo esté descongelado. Si la precipitación está cayendo y la temperatura está por debajo de cero, es probable que tenga una capa de deshielo seguida de una capa anticongelante de fluidos Tipo II o Tipo IV.

Tipo II: es un fluido más barato que evita que se acumulen precipitaciones congeladas en su avión. Permite rutas de taxi rápidas y precipitaciones más ligeras. Por ejemplo, puede obtener un taxi de 20 minutos con nieve ligera.

Tipo IV: es el fluido más costoso que también evita que se acumulen precipitaciones congeladas en su avión, pero permite rutas de rodaje más largas y precipitaciones mucho más pesadas. Por ejemplo, con fluidos Tipo IV, puede obtener un taxi de 45 minutos con lluvia moderada.

Estos fluidos le dan a los pilotos mucha libertad en la mayoría de los eventos de precipitación helada. Es mucho más complicado que esto, pero puedes estar tranquilo, si tu tripulación está “chorreando”, están vigilando a todos. Siéntese, relájese … y espere un poco de retraso.

JD

Answer 2

James dio una excelente respuesta a lo que son los líquidos anticongelantes y para qué sirven.

Tal vez te estés preguntando por qué un avión tiene que pasar por el proceso antes del despegue.

La razón es que el hielo o la nieve en las alas, además de agregar peso al avión, cambia el perfil aerodinámico de las alas y otras superficies críticas.

Si cambia el perfil del ala u otra superficie crítica, no hay forma de saber cómo se comportará el avión. Un piloto no sabrá cómo volará.

Irónicamente, esto es más un problema con los aviones modernos que con los más antiguos porque las alas de los aviones nuevos están muy eficientemente diseñadas y cualquier acumulación de hielo puede reducir drásticamente el rendimiento del avión.

Entonces, en caso de duda, no hay duda y los pilotos solicitarán una descongelación. Luego, ya sea en la puerta o en un lugar remoto, vendrán a rociar el avión.

En este sitio web encontrará amplia información: http://www.tc.gc.ca/eng/civilavi …

O si busca en Google las “Directrices sobre el tiempo restante de transporte de Canadá” (HOT Canada Holdover Time) puede descargar un archivo pdf con información excelente y muy detallada y, después de la introducción, puede ver tablas con la composición de los muchos fluidos disponibles.

Answer 3

Un fluido de deshielo muy común es el propilenglicol, a pesar de sus riesgos ambientales. En los aeropuertos donde el deshielo es un procedimiento común, el avión generalmente se toma a través del equivalente de un “lavado de autos” para que la mayoría del glicol pueda recuperarse (> 95%).

Muchos aviones tienen calentadores en las alas que ayudan a reducir la acumulación de hielo durante el vuelo.

Describir los otros fluidos potencialmente utilizados para descongelar o “anticongelar” está fuera de mi campo.

Mi conocimiento en esta área se limita a lo que aprendo de docos que analizan las secuelas de los desastres aéreos. Dejando a un lado los desastres reales, todavía hay mucho que puedes aprender.

Una historia que me desanimó fue la pérdida de un Fokker que en realidad no estaba destinado al clima extremadamente frío. Ya se había descongelado dos veces, pero el piloto eligió despegar durante lo que parecía ser una ventana meteorológica adecuada sin un tercer descongelamiento. Fokker como fabricante de aviones ya no existe, y lo que queda de ese modelo en particular ha sido retirado de todas las rutas de clima frío.

Answer 4

Típicamente, el líquido de deshielo rociado (principalmente y más importante) sobre las alas del avión es propilenglicol o etilenglicol.

Fluido deshielo

Answer 5

Líquido (la mayoría del tiempo, agua “caliente”) + glicol (compuesto orgánico)

Answer 6

Lo más probable es que sea un químico para evitar que se forme hielo en el ala mientras vuela en climas fríos, ya que puede hacer mucho frío allí. Si se forma hielo, tiende a hacer que el movimiento del ala a través del aire sea errático y peligroso.

Answer 7

Verifique la otra pregunta sobre el mismo tema que tiene que ver con anti hielo en el ala.

Este rociado no se hace siempre, digamos, digamos, en el clima indio, no es necesario en absoluto debido a las altas temperaturas en el suelo (o no lo suficientemente bajo como para formar hielo).

Answer 8

No sé qué es, pero es una especie de anticongelante eliminar el hielo y también deja de crear más hielo durante el despegue. La cuestión es que, cuando el avión gira y se levanta del suelo, las alas se doblan y el hielo también se frena y daña el avión. Ahora imagine que algunos aviones tienen motores a reacción junto a la cola de los aviones y la caída de hielo podría destruir el motor. Creo que un avión se estrelló por eso en algún lugar de Finlandia, creo.

Answer 9

En un momento usaron una mezcla de glicol, pero es un poco difícil de reclamar y reciclar, y hay que informar los derrames de glicol a la EPA