¿Podría una pequeña ciudad existente, ubicada casualmente cerca de un aeropuerto, convertirse en una aerotrópolis?
Probablemente no (aunque estoy adivinando porque la palabra es muy extravagante; supongo que pretende ser un acrónimo de metrópolis y aeropuerto).
Es más probable que el pequeño pueblo sea tragado por una gran ciudad, si el aeropuerto también estuviera cerca de esa ciudad.
Si no hay una gran ciudad cerca del aeropuerto, es probable que el aeropuerto (y tal vez la pequeña ciudad también) se marchite. Contrariamente a lo que esperan las personas que elaboran estudios optimistas de impacto aeroportuario, los propios aeropuertos no generan actividad económica; El aeropuerto podría multiplicar el efecto económico de los viajes de negocios y de placer por la población de la región local. Si una pequeña ciudad cerca de un aeropuerto ya no tiene las semillas de un crecimiento masivo, nunca las tendrá.
Las ciudades nodales de transporte crecieron donde sirvieron como puntos de conexión entre centros de actividad económica (producción o procesamiento), o como puntos de transferencia donde se conectaban los modos de transporte. Antes de que el transporte aéreo se volviera común y el alcance de los aviones se alargara, los viajeros estaban dispuestos a detenerse “en el camino” durante un largo viaje, para descansar o refrescarse. Tales puntos de aterrizaje eran comunes en la era temprana del transporte aéreo, cuando un avión necesitaba repostar en la costa antes de un vuelo transoceánico, pero los aviones de largo alcance de hoy en día pueden ir sin parar desde cualquier lugar a cualquier otro lugar de la Tierra. Esto permitió a las aerolíneas ubicar los centros del sistema exclusivamente en lugares que se encontraban entre los mayores orígenes o destinos de tráfico.
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