No es sorprendente que relativamente pocos viajeros en este lado del Atlántico nunca hayan oído hablar de Germanwings (yo tampoco) antes de su accidente. La Asociación de Aerolíneas de Regiones Europeas (ERA) tiene más de dos docenas de aerolíneas miembros, de las cuales probablemente tampoco haya oído hablar nunca. (Como sucede, Germanwings no es miembro, pero algunas subsidiarias de aerolíneas más grandes son, por ejemplo, bmi regional [sic]).
Al igual que en los EE. UU., El sector de operadores de bajo costo (LCC) es bastante fluido, con varios operadores subiendo y bajando en función de la fortaleza de su modelo de negocio, su red, sus relaciones con los principales operadores, etc. Probablemente mucha gente no tenga Tampoco he oído hablar de Spirit o Allegiant en los Estados Unidos. Las líneas tienden a difuminarse un poco aquí simplemente porque los LCC son diferentes de los operadores “regionales”; estos últimos casi siempre llevan la librea (pintura) de las principales aerolíneas con las que interactúan.
Germanwings se estableció en 1997, pero adoptó su forma actual en 2002. Es una aerolínea algo diferente de lo que estoy acostumbrado a ver, pero se basa en un concepto interesante: tres niveles de precios de tarifas dependiendo del tipo de servicio que un pasajero desee y conexiones con vuelos Eurowings de larga distancia a destinos turísticos populares. La tragedia en los Alpes fue el primer evento reportable significativo que sufrieron desde su fundación. Nada de lo que veo en el registro público me haría dudar un momento volando con ellos.
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