Ahora, la primera pregunta que surgiría en tu mente es: “¿Cómo es que cuando conversamos en nuestros teléfonos, todo está tan claro?”
Bueno, un teléfono Verizon 4G típico usa una red basada en el espectro de 700 MHz .
Estos se potencian aún más en toda una región utilizando torres de transmisión en diferentes ubicaciones y amplificadores de potencia que proporcionan un canal de transmisión uniforme para voz y datos.
Y las señales de Cell usan algo similar a la Modulación de Frecuencia (FM), no exactamente lo mismo.
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Ahora, comprenda que un proveedor de servicios invierte grandes cantidades de dinero para proporcionar una mejor red sin ruidos.
Esta es la división general del espectro.
Ahora, llegando a la parte donde ATC y los pilotos se comunican entre sí.
La comunicación ATC utiliza AM (modulación de amplitud). Y generalmente se acompaña de ruido.
“La calidad de audio en la banda aérea está limitada por el ancho de banda utilizado. En el nuevo esquema de espaciado de canales, el mayor ancho de banda de un canal de banda de aire podría estar limitado a 8.33 kHz, por lo que la frecuencia de audio más alta posible es 4.165 kHz.
En el esquema de espaciado de canales de 25 kHz, una frecuencia de audio superior de 12.5 kHz sería teóricamente posible.
Sin embargo, la mayoría de las transmisiones de voz en banda aérea nunca alcanzan estos límites.
Por lo general, toda la transmisión está contenida dentro de un ancho de banda de 6 kHz a 8 kHz, que corresponde a una frecuencia de audio superior de 3 kHz a 4 kHz. Esta frecuencia, aunque baja en comparación con la parte superior del rango de audición humana, es suficiente para transmitir el habla “.
Fuente: Wikipedia
Para decirlo en términos más simples, la comunicación entre ATC y un piloto a bordo de una aeronave debería ser suficiente para transmitir un mensaje.
Considera lo siguiente :
- Aeronave volando a 38,000 pies.
- Aviones de crucero a .7 Mach.
La potencia requerida solo para generar una transmisión de AM simple en el ancho de banda debería ser lo suficientemente económica como para mantener una comunicación constante entre varios aviones en cualquier momento.
Esta es una imagen simple que muestra el volumen de aeronaves que un ATC típico maneja en cualquier momento.
Las manchas verdes son los aviones. Esto está justo en las proximidades del aeródromo.
Habrá muchos otros en la aproximación y en el camino de salida.
Por lo tanto, generar suficiente energía para transmitir a todas las aeronaves y estar libre de ruido es bastante costoso, y recuerde que solo se debe transmitir un mensaje corto.
Por ejemplo:
Piloto: “Seabird Victor Yankee 34, en aproximación, descendiendo, 8000 pies”.
ATC: “Nivele 4000 pies y espere instrucciones”.
La comunicación es realmente breve, e incluso si no está clara, el ATC le pedirá al piloto que confirme su estado.
Ahora, otros factores que conducen a mensajes poco claros son:
- Calidad de los auriculares.
- Interferencia atmosférica, si ha observado que incluso las señales celulares tienen ruido cuando el clima es inestable.
- Equipos de grabación de calidad.
He tratado de responder en términos simples, para hacerlo mucho más simple.
El resumen es que el ATC necesita comunicarse con muchos aviones, y las frecuencias que usan generalmente están acompañadas de ruido. El ruido no obstaculiza mucho, ya que los mensajes son bastante breves y precisos.
Y supongo que hay un encanto en las comunicaciones ATC con un piloto. Obtiene esa sensación cuando sus auriculares se rompen con una voz extraña que no está del todo clara.
Bueno, esa es mi opinión.