¿Es razonable decir que el viaje espacial comercial es donde se encontraba el viaje aéreo comercial hace 100 años?

Answer 1

Sí, diría que es razonable, pero probablemente el período de tiempo que sea más aplicable sería más parecido a hace 90 años, durante la era dorada de la aviación.

Entre las dos guerras mundiales, el sector privado tomó la delantera en un período de rápidos avances e innovación en aeronáutica. El Spirit of St. Louis no fue diseñado por una agencia gubernamental, fue construido por ingenieros de una compañía privada, Ryan Aircraft. Este fue el período que vio al corredor Hughes H1, el Gee Bee y muchos otros aviones imaginativos, todos diseñados en el sector privado.

Fue un momento muy emocionante porque nadie sabía entonces cómo debía ser un avión. Intentaban con monoplanos, biplanos, triplanos e incluso aviones con 4 alas, ¿cómo se llaman? Quadroplanes? No importa, el punto era que diariamente se producían nuevos avances salvajes.

Ahora, todos saben cómo se supone que debe ser un avión. Si va a cualquier aeropuerto grande, todos los aviones se ven casi iguales. Tienes que mirar las puntas de las alas para saber si es un Boeing o un Airbus.

Pero eso no es cierto para las naves espaciales. Y en este momento, las personas del sector privado están probando todo tipo de ideas diferentes: cohetes líquidos, cohetes sólidos, cápsulas, aviones espaciales alados, cohetes de escape de empuje, cohetes de escape de tractores, etc. ¡Es un buen momento para ser un ingeniero aeroespacial!

Sí, creo que este es el comienzo de la era dorada del transporte espacial. Algún día, todos sabremos cómo se verá una nave espacial (y creo que se parecerá mucho a la nave espacial Dragon-Falcon 9 que estamos construyendo en SpaceX …) Pero aún no lo sabemos, y eso es lo que hace que esta era sea tan maravillosa

Answer 2

No creo que sea irrazonable decir eso, desde la perspectiva de la infancia de las tecnologías, los modelos de negocios y las regulaciones / marcos legales.

Sin embargo … hace 100 años (bueno, 99 para ser precisos) los aviones comerciales tenían mercados bien definidos para llenar. El primer vuelo comercial en los Estados Unidos fue un vuelo de 21 millas desde Tampa a San Petersburgo. La gente había estado haciendo ese mismo viaje durante mucho tiempo, ya sea en bote, caballo, carruaje o, más recientemente, en el ferrocarril y el automóvil. El vuelo comercial ofreció ayudar a las personas a hacer un viaje que ya estaban haciendo, pero en mucho menos tiempo (un viaje en bote de 2 horas o un viaje de 20 horas se convirtió en un vuelo de 20 minutos). Por ese privilegio, el primer cliente pagó el equivalente de $ 9340 en dólares de hoy.

El vuelo espacial comercial enfrenta más desafíos. Ese boleto costará mucho más de $ 9340, por un lado. Pero el mayor desafío es que no hay a dónde ir, ahora mismo. Virgin Galactic planea ofrecer vuelos simples ascendentes / descendentes para que los que están económicamente acomodados experimenten el borde del espacio, pero nadie tiene un plan a corto plazo de dónde llevar a las personas. Todos esperan que otros esfuerzos creen destinos: un hotel en LEO, una base en la luna, una colonia incipiente en Marte. Sería como si alguien construyera un ferrocarril a través de los EE. UU. En 1848, con la esperanza de que se descubriera oro en 1849, creando una avalancha de pasajeros. Eso no sucedió: el ferrocarril se retrasó unos 15 años detrás de la carrera hacia la costa oeste.

Por lo tanto, el vuelo espacial comercial se basa en la esperanza de que otros gasten miles y miles de millones para crear un destino. Los viajes aéreos comerciales nunca tuvieron esa preocupación. Un piloto solo necesitaba un área plana para aterrizar y despegar.

Answer 3

¿En términos de la madurez de la tecnología y la forma en que captura la imaginación de las personas? Ciertamente.

Pero eso es todo. Hay un gran problema con los viajes espaciales comerciales: no hay a dónde ir. Nadie va a abordar un avión espacial 3 veces a la semana o 200 veces al año para que puedan hacer negocios. Nadie va a poner a toda su familia en un cohete para que puedan irse de vacaciones o visitar a alguien.

Las oportunidades para monetizar los viajes espaciales son casi inexistentes en este momento. Cuando podamos subir y bajar la gravedad de la gravedad de manera relativamente barata, eso cambiará. Pero no todavía.