¿Cómo obtienen sus datos los sitios web de estado de vuelos?

Answer 1

Cada sitio web obtiene sus datos de muchas fuentes diferentes. Algunos de los cuales son:

1. FAA (Administración Federal de Aviación) ASDI (Visualización de la situación de la aeronave a la industria):

• Son los datos que se ponen a disposición de una categoría de usuarios, como organizaciones profesionales de aviación u otros suscriptores directos.
• Hay usuarios de clase uno, usuarios de clase dos, suscriptores gubernamentales, suscriptores indirectos, etc.
• Existen muchos protocolos para el acceso a estos datos (que se mencionan en el Memorando de Acuerdo entre la FAA y el suscriptor directo).
• Por lo general, si el suscriptor es grande, obtienen sus datos directamente de la FAA. Los proveedores de servicios más pequeños obtienen estos datos de compañías que distribuyen los datos de ASDI.
• La fuente de datos ASDI rastrea vuelos principalmente dentro del espacio aéreo controlado de Estados Unidos y contiene información para vuelos guiados por el control de tráfico aéreo de los Estados Unidos. Esta es la razón por la cual la mayoría de las compañías de seguimiento del estado de los vuelos cuentan con una cobertura cercana al 100% de los vuelos en los EE. UU., Pero tienen una cobertura mucho menor de los vuelos a nivel mundial (Flightstats tiene aproximadamente el 86% de cobertura global).
• Para ASDI no estadounidense, un usuario de clase uno puede recibir acceso a datos de vuelos británicos (datos de Londres).

2. Alimentación directa del aeropuerto / aerolínea:

• Las aerolíneas posiblemente obtengan sus datos de fuentes como las torres ATC (Control de tráfico aéreo).
• El estado de los vuelos en tiempo real se basa en el sistema de control de tráfico aéreo.
• En 1991, la Administración Federal de Aviación puso a disposición de la industria de la aviación datos sobre la ubicación de los aviones.
• Los datos pueden obtenerse a través de un sitio web directo del aeropuerto o mediante una transmisión de tráfico aéreo en vivo mediante el código de aeropuerto IATA / ICAO.

4. Feeds de datos europeos y otros:

• El EUROCONTROL es responsable de coordinar, controlar y planificar el tráfico aéreo para toda Europa.
• Todos los profesionales de la aviación están informados en tiempo real de la situación del tráfico aéreo europeo a través del Portal de Operaciones de Red (NOP), cuya versión pública también es accesible para el público en general y los medios de comunicación.
• BOBCAT (Sistema de gestión de flujo de tráfico aéreo cooperativo de la Bahía de Bengala) es el sistema de gestión de flujo de tráfico aéreo de Asia.

Los diferentes sitios web pueden mostrar diferentes tiempos porque tienen diferentes algoritmos para calcular el tiempo cuando los datos se retrasan o no están disponibles para ellos.

Dato curioso: se presenta un NOTAM (Aviso a los aviadores) ante una autoridad de aviación para alertar a los pilotos de aeronaves de cualquier peligro en el camino o en un lugar específico. La autoridad a su vez proporciona un medio de diseminar NOTAM relevantes a los pilotos.

Answer 2

Obtener la información de último minuto sobre el estado de vuelo planificado de un envío reducirá la carga de los agentes y clientes finales. airfreightbazaar.com proporciona datos de vuelo globales en tiempo real a nuestros clientes a través de la tecnología de punta. Ya sea que un vuelo partió desde el origen, a qué hora salió, qué distancia recorrió, cuánto tiempo tomará llegar, a qué hora se espera que llegue, a qué hora se llega: informaremos información minuto a minuto en nuestros Servicios de datos. Tenemos una integración perfecta de miles de fuentes de datos mundiales en tiempo real para monitorear los aviones y entregarlos en Air Freight Bazaar. Nuestros enlaces de estado de vuelo tienen una aplicación y servicio de seguimiento de vuelos muy útiles.

Los siguientes son los códigos y abreviaturas de Estado del vuelo:

STD: La hora programada de salida es una que se prevé que salga según la planificación.

STA: El tiempo de llegada programado es uno que se espera que llegue según la planificación.

ETD: la hora prevista de salida es la que se espera que salga según el horario.

ETA: La hora prevista de llegada es la que se espera que llegue según el horario.

Aterrizado: el vuelo aterrizó en el aeropuerto programado.

Desviado: el vuelo aterrizó en un aeropuerto no programado.

Cancelado: el vuelo fue cancelado.

No operativo: significa que el vuelo no está operativo o programado.

Activo: puede ser un estado de retroceso desde la puerta o vuelos aéreos.

Desconocido: cuando un vuelo no puede determinar su estado final en el seguimiento, se llama como vuelo desconocido. Esto puede deberse a que los datos no están disponibles para ciertos vuelos o la aerolínea puede no participar en el sistema de seguimiento.

Redirigido: el vuelo ha cambiado su destino a un aeropuerto no programado debido a varias razones.

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Answer 3

El sitio web del estado del vuelo obtiene sus datos en tiempo real de fuentes gubernamentales, fuentes directas de aeropuertos / aerolíneas y sistemas de distribución global. Los detalles del vuelo (ubicación, hora programada estimada, número de cola, etc.) son proporcionados por Air Traffic Control y se distribuyen a organizaciones profesionales de aviación, grandes suscriptores directos, público en general y medios de comunicación.

Fuentes de datos en tiempo real:

1. FAA (Administración Federal de Aviación) ASDI (Visualización de la situación de la aeronave a la industria): ASDI cubre principalmente todos los vuelos dentro del espacio aéreo controlado por los EE. UU. Estos datos están directamente disponibles para organizaciones profesionales de aviación y grandes suscriptores directos.

2. Feeds de datos europeos y otros:

• EUROCONTROL (Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea) es una organización intergubernamental compuesta por 41 estados miembros. Planifica y controla el control del tráfico aéreo para toda Europa y la información proporcionada por ellos está disponible para las organizaciones profesionales de aviación y el público en general y los medios de comunicación (versión pública)
• BOBCAT (Sistema de gestión de flujo de tráfico aéreo cooperativo de la Bahía de Bengala) es el sistema de gestión de flujo de tráfico aéreo de Asia.

3. Fuentes directas de aeropuerto / aerolínea: los datos recibidos del Control de tráfico aéreo se publican en una pizarra electrónica que se entrega al sitio web del aeropuerto. Estos datos están disponibles para los profesionales de la industria de la aviación como datos masivos en suscripciones y gratuitos para el público (versión pública).

4. GDS (Sistema de distribución global): es un sistema de reserva centralizado para reservas de aerolíneas, hoteles y alquiler de automóviles. Los principales sistemas GDS tienen enlaces a la base de datos de las aerolíneas.

Answer 4

Hay un lugar en el aeropuerto llamado CCO (donde funcionan ferias mágicas y gnomos) y prepara los horarios y reprograma el coworking con los controladores del aeropuerto y publica la información en una “pizarra electrónica” que alimenta la web del aeropuerto, los paneles, etc. 🙂