El avión seguía volando (enviando solicitudes de inicio de sesión en blanco al sistema IMERSAT) hasta que se quedó sin combustible.
Después del tiempo que debería haberse quedado sin combustible, envió una solicitud de inicio de sesión incompleta y luego se cortó.
Una sugerencia que he escuchado es que después de que los motores se queden sin combustible y se apaguen, el 777 intentará iniciar automáticamente la APU (incluso sin intervención del piloto) en un esfuerzo por restaurar la energía eléctrica. La cantidad de combustible que queda en la línea de combustible (el tubo que lleva el combustible desde los tanques de combustible del ala a la APU en la cola) le daría a la APU unos segundos de combustible para arrancar, pero muy pronto se cerraría nuevamente (debido para alimentar el hambre cuando se acaba el combustible en la línea).
Después de eso, el avión es un planeador.
Si bien está bastante comprobado sin lugar a dudas que el enmascaramiento del radar del piloto sucedió (volaron alrededor del borde de la cobertura del radar, por debajo de las altitudes normales para evitar que el radar normal vea la aeronave). en absoluto.
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El satélite no tenía una ubicación o relación con la posición del avión, solo una distancia, lo que habría colocado al avión en cualquier lugar dentro de las áreas sombreadas en rojo en este mapa.
