¿Qué tan comunes son las advertencias de fallas en vuelo en vuelos comerciales modernos?

Answer 1

Si te refieres a los aviones modernos, las fallas son más comunes de lo que la mayoría del público en general se da cuenta. Sin embargo, esto no es un gran problema. Los aviones de transporte modernos son máquinas muy complejas con docenas de sistemas principales, cientos de subsistemas y cientos de miles de piezas individuales. Todos estos son hechos por el hombre o inspeccionados por humanos, y cualquier cosa fabricada puede fallar.

Sin embargo, los aviones están diseñados y fabricados con sistemas redundantes. Casi todos los sistemas tienen una copia de seguridad y, en algunos casos, varias copias de seguridad. Además, los programas de mantenimiento están diseñados para reemplazar piezas antes de que alcancen sus límites de vida de diseño. La mayoría de las personas no tienen idea de la complejidad y minuciosidad de los programas de mantenimiento de líneas aéreas diseñados por los fabricantes para garantizar un nivel muy alto de seguridad.

Aunque un vuelo en particular puede ir sin “redacciones” de fallas de componentes al final del vuelo, es muy común que los pilotos “escapen” algún componente en el registro técnico para mantenimiento para solucionar problemas o reemplazar debido a una falla .

Mi estimación a lo largo de los años es que al menos el 50% de los vuelos en promedio producen algún tipo de informe de fallas por parte de los pilotos al final del vuelo. Aunque puede ser tan simple como el cinturón de seguridad del pasajero defectuoso, podría incluir generadores defectuosos, fallas del sistema de control de vuelo, fallas del motor, lo que sea. Algunas cosas ponen a tierra la aeronave hasta que el mantenimiento la repara, otras se consideran seguras para “diferir” hasta que el mantenimiento pueda repararse en un intervalo de mantenimiento programado.

Muchas veces he enviado con aviones que tienen hasta media docena de informes de mantenimiento diferido. Por lo general, no es de naturaleza significativa, pero a veces presenta limitaciones en la forma en que se opera el avión.

El hecho de que estas fallas no den lugar a problemas de seguridad el 99.999% del tiempo es un testimonio del alto nivel de seguridad incorporado en cada avión a reacción.

Answer 2

Todo depende del avión. Un vuelo comercial es cualquier vuelo operado por alquiler, y podría consistir en algo de esto:

a esto:

a esto:

a esto:

Basado en el supuesto de que se refiere a aviones modernos en lugar de “vuelos comerciales modernos”, le diré que ni siquiera comenzaría a saber cómo responder a su pregunta. ¿Ocurren fallas … seguro que sí. Pero, ¿con qué frecuencia es frecuente y por qué es relevante si la seguridad no se ve afectada? Hay múltiples niveles de redundancia en un avión moderno y ninguna falla única reducirá drásticamente la seguridad. Si el número de fallas reduce cualquier sistema importante a una sola fuente restante, seremos cautelosos y aterrizaremos.

Answer 3

Depende del avión. Solía ​​volar un metroliner que tenía problemas frecuentes con fugas de combustible. Los aviones se han vuelto más confiables y hay más capas de respaldo, por lo que incluso si algo falla, tiene un respaldo.