¿Por qué la OFS solo tiene 4 pistas? ¿Por qué no construyeron más durante una de las épocas de auge?

Answer 1

Las pistas de aterrizaje de la OFS han sido durante mucho tiempo un tema polémico. El principal problema con la configuración de SFO (2 juegos de pistas paralelas) es que las pistas paralelas están demasiado cerca una de la otra (750 pies) para permitir aterrizajes simultáneos durante condiciones climáticas adversas. La FAA exige que los aviones que hacen un aterrizaje paralelo en la OFS deben poder verse entre sí durante el aterrizaje, lo que es imposible durante el tiempo nublado. Esto efectivamente reduce la capacidad del aeropuerto a la mitad, creando retrasos importantes. Si las pistas paralelas estuvieran más separadas, como en LAX, Hong Kong y Londres Heathrow, esto sería un problema mucho menor.

Durante el auge de Y2K, las tasas de tráfico de la OFS fueron extremadamente altas. De hecho, en 2000, la OFS fue el noveno aeropuerto más ocupado del mundo y desde entonces ha caído al vigésimo. Fue durante este período que resucitaron los planes para nuevas pistas. Como no hay tierra disponible en el aeropuerto, el plan era crear nuevas pistas paralelas en la bahía mediante la recuperación de más tierra. La siguiente imagen muestra cómo se verían estas nuevas pistas:

http://www.sfba.org/sfo/image1.jpg

Esta es la configuración actual:
http://www.sfba.org/sfo/image0.jpg

Esto, por supuesto, se encontró con una oposición masiva de grupos ambientalistas. Recuperar tierras en la Bahía destruye grandes hábitats de animales e interrumpe los ecosistemas locales creados por los movimientos de las mareas. Los residentes estaban preocupados de que la capacidad adicional del aeropuerto ofrecida por las nuevas pistas significaría más vuelos que crearían más ruido y contaminación en sus hogares. Además, una nueva pista de aterrizaje en la bahía ubicada al noreste de la pista 28R existente enviaría aviones sobre un área que no se encuentra bajo ninguna ruta de vuelo existente, lo que aumentaría el número de hogares que se verían afectados por los aviones que usan el aeropuerto.

Los números de tráfico comienzan a aumentar nuevamente en la OFS y volverán las demoras masivas. Pronto habrá renovados llamados para la construcción de pistas, pero las coaliciones de Save the Bay tienen tanta influencia que los políticos probablemente no darán mucho apoyo a la expansión y cualquier intento se verá envuelto en años de litigios. Antes de la década de 1960, la gente agregaba tierra en la Bahía con poco respeto por el medio ambiente, y la Bahía pronto se convirtió en un pozo negro de productos químicos y aguas residuales. De hecho, desde 1770, la Bahía ha disminuido en tamaño en un 33% debido a la recuperación de tierras (el distrito financiero actual de San Francisco solía estar cubierto por agua). Durante la década de 1960, California aprobó una serie de leyes que dificultaban la construcción de algo nuevo en la Bahía y creó la Comisión de Conservación y Desarrollo de la Bahía para garantizar la estabilidad ambiental de la Bahía. Entonces, a cambio de una Bahía mucho más limpia que antes, obtener la aprobación para un nuevo desarrollo junto a la bahía es una pesadilla burocrática y legal.

Answer 2

Bueno, en primer lugar, en realidad hay 4 pistas de aterrizaje, pero cada par está muy cerca el uno del otro como # Hay un plan para separar y alargar las pistas de aterrizaje, pero eso implica un vertedero en la Bahía con todas las investigaciones y protestas ambientales resultantes, que es lo que parece haber retrasado las cosas.