¿Por qué no hay vuelos tardíos desde SFO a LAX?

Answer 1

Esta es una vieja pregunta, pero la encontré y solía trabajar en el enfoque LAX, así que pensé que podría ser interesante para algunas personas. LAX no tiene toque de queda ni restricciones que reduzcan la demanda actual. LAX tiene procedimientos de reducción de ruido para las operaciones entre la medianoche y las 7 de la mañana, aunque el empuje nocturno tiende a llegar tarde. No fuimos a operaciones sobre el océano hasta que la demanda del este lo permitiera. También tratamos de no volver a las operaciones normales (oeste) antes de las 7 am, aunque eso sucedió a veces. Cuando ejecutamos operaciones en el oeste después de aproximadamente la 1 a.m. o antes de las 7 a.m., alguien se quejaba al respecto, pero realmente no había forma de que nadie forzara el problema sin despertar la ira de las aerolíneas, y nadie quería hacer eso. Si bien las operaciones sobre el océano reducen la capacidad del aeropuerto, la demanda durante ese tiempo está muy por debajo de esa capacidad reducida. Si las aerolíneas de SFO quisieran enviar un flujo constante de aviones a LAX durante toda la noche, LAX podría manejarlo.

Sospecho que el problema radica en la OFS y sus estrictas restricciones de ruido. A todos, excepto a las aerolíneas, les encantaría ver un toque de queda en la OFS, pero debido a una ley aprobada en la década de 1990, la OFS no puede establecer un toque de queda. No sé la situación exacta en SFO en estos días, pero estoy seguro de que, aunque no se puede establecer un toque de queda, existe una tremenda presión sobre las aerolíneas para que cumplan un toque de queda “no oficial”.

No sé cuánta demanda existe realmente para SFO-LAX después de las 9 pm Las montañas rusas del oeste tienden a hacerse con sus días un poco antes que las montañas del este, ya que la mayoría de los negocios en los EE. UU. Están alineados al menos un poco con el este zona horaria. Cuando conduje a casa a las 10 pm en el sur de California, incluso las carreteras principales estaban casi desiertas. Cuando vivía en Atlanta, el tráfico corría hasta casi la medianoche.

Answer 2

Hay varias cosas a considerar sobre los vuelos nocturnos en la costa oeste.

La OFS a LAX está a unos 90 minutos de vuelo.

Una consideración es que no hay terminales abiertas en LAX de 2AM a 4AM , y cada una está cerrada un mínimo de 2.5 horas cada noche:

Horario de atención de cada terminal

Del mismo modo, no hay puestos de control de seguridad abiertos en SFO entre las 2 am y las 4 am , y cada uno está cerrado un mínimo de 3 horas cada noche:

Seguridad | http://www.flysfo.com/

Cerrar las instalaciones durante unas pocas horas cada noche deja tiempo para el mantenimiento y la reparación, capacitar a los nuevos empleados si es necesario y cosas como reabastecer los restaurantes y tiendas sin interferir con el tráfico de pasajeros.

En segundo lugar, si los vuelos llegaran después de la medianoche, generalmente hay menos tránsito público, las agencias de alquiler de automóviles pueden estar cerradas (aunque algunas en los aeropuertos están abiertas las 24 horas), y los hoteles generalmente están configurados para acomodar a las personas que llegan después de las 3 p.m. y salen antes de las 11 a.m. . Registrarse en un hotel a las 4AM sería inútil.

Si las terminales y la seguridad están cerradas hasta las 4 a.m., si llega un avión, por supuesto, no puede salir hasta aproximadamente las 6 a.m., por lo que no habrá posibilidad de un giro rápido para que el avión vuelva a estar en el aire en otro vuelo . Es posible que el personal de manejo de equipaje, el personal de abastecimiento de combustible y todos los demás necesarios para preparar el avión para el próximo vuelo ni siquiera funcionen cuando las terminales están cerradas.

Si un avión va a estar fuera de servicio por mantenimiento programado, tendría sentido hacer esto por la noche, cuando la demanda de viaje será la más baja para minimizar los ingresos perdidos por el tiempo de inactividad.

Otra consideración importante, especialmente en la costa oeste, es que los vuelos de ojos rojos a la costa este son muy populares. Con un vuelo de 5 horas y una diferencia horaria de 3 horas, un avión puede salir de la costa oeste a las 10 p.m. y llegar a la costa este a la mañana siguiente a las 6 a.m. De esa manera, los pasajeros pueden dormir un poco en el avión, partir a una hora conveniente en la costa oeste y llegar a la costa este por la mañana. Este es potencialmente uno de los mejores usos de la aeronave si una aerolínea quiere minimizar el tiempo de inactividad y hacer que vuele durante la noche. Las últimas salidas en la costa oeste pueden estar reservadas para estos vuelos de ojos rojos para que los aviones no terminen en la costa este a las 4 a.m. y, por lo tanto, los vuelos que no sean de ojos rojos pueden partir más temprano en la noche para acomodar esta.

Answer 3

Hay varios vuelos en ambas direcciones después de las 9:00 p.m. Esta es una instantánea del 14/10/2014. Los horarios de vuelos y los números de vuelo pueden cambiar.

Para SFO-LAX:

United 718 sale de la OFS a las 10:30 p.m.
Virgin America 948 sale de la OFS a las 9:35 p.m.
Delta 6451 sale de la OFS a las 9:00 p.m.

Para LAX-SFO
United 1219 sale de LAX a las 10:36 p.m.
US Airways 5533 sale de LAX a las 10:00 p.m.
Virgin America 947 sale de LAX a las 9:40 p.m.
Delta 6450 dparts LAX a las 9:15 p.m.

Answer 4

Uno de los grandes problemas son las regulaciones de mitigación de ruido en torno a LAX. Requieren el uso exclusivo de los enfoques occidentales, lo que significa que los vuelos deben despegar y aterrizar utilizando solo el lado del océano del aeropuerto. Eso ralentiza la cantidad de vuelos que pueden ir y venir.

Dado que son solo entre la medianoche y las 6 a.m., eso significa que hay otros factores atenuantes, lo más probable es que los vuelos anteriores a esas horas no fueran lo suficientemente lucrativos para las aerolíneas y los cancelaron. Esto ha sucedido en varios lugares y, aunque es molesto, es evidentemente molesto para muy pocos.