¿Cuál es el riesgo preciso que representan los pasajeros de las aerolíneas que utilizan dispositivos electrónicos a la salida y llegada de los vuelos?

Answer 1

MythBusters hizo esto en uno de sus programas donde midieron la interferencia celular en un panel de control del instrumento. (Como no podían probar literalmente en el aire, construyeron una cabina en el suelo, lo que significaba que había menos blindaje de lo que habría en un avión real). Descubrieron que los teléfonos celulares analógicos de estilo antiguo (pre PCS) tuvo algunas interferencias menores, y los teléfonos PCS no. Teorizaron que en una situación real, debido al aislamiento, no habría interferencia en absoluto, especialmente porque las células analógicas han desaparecido del mercado.

Por lo que he conocido, nunca se han producido incidentes importantes por interferencia, aunque de vez en cuando hay una anomalía sin resolver con algo en el avión y en la lista de posibilidades siempre hay interferencia de teléfonos celulares. Con la creciente disponibilidad de Wifi en los aviones, es un poco difícil argumentar que las señales inalámbricas son un problema cuando ahora es un negocio (aunque el celular y el wifi no son las mismas frecuencias, por lo que no es realmente equivalente).

Lo que he escuchado es que la razón principal por la que no permiten la electrónica en el taxi y el despegue es A. Porque es una distracción y quieren que la gente preste atención a la información de seguridad en lugar de hablar por sus teléfonos celulares y B. cualquier cosa pequeña se convierte en un proyectil instantáneo si sucede algo en el despegue.

Debido a que todo esto se aplica al despegue y no al aterrizaje, muchas aerolíneas ahora le permiten usar su teléfono celular cuando aterriza, en realidad mientras está rodando hacia la puerta. Literalmente, una vez que han pisado los frenos y has disminuido la velocidad, estás bien porque entonces no importa.

Answer 2

Hay regulares. pero infrecuentes, problemas que, después de la investigación, se atribuyen a la interferencia electromagnética.

Uno de los problemas es probar cuál de los muchos, muchos dispositivos electrónicos transportados por pasajeros realmente causó el problema. El teléfono celular es solo un elemento que puede terminar a bordo, lo que puede causar alguna forma de interferencia. ¿Te imaginas el caos (y el costo) si cada dispositivo tuviera que ser probado para probar si interfería o no con los sistemas de la aeronave? Luego, intente aplicar esa lista en un avión lleno de personas; incluso podría ser que la versión 1 de un dispositivo no interfiriera, la versión 2 sí y la versión 3 no; Locura.

La interferencia viene en muchas formas. Probablemente lo más peligroso sería la distorsión de las instrucciones críticas de seguridad. Pero una simple interferencia de radio durante una conversación entre el avión y el controlador podría ser un problema.

Aquí hay una prueba que puedes hacer. Obtenga un teléfono celular y una radio FM (la aeronave se comunica mediante FM). Encienda la radio y apague y encienda el teléfono celular. Cuando el teléfono se apaga, escuchará un ruido en la radio: el teléfono cierra la sesión de la red. Enciéndalo nuevamente y escuchará otro ruido en la radio cuando el teléfono celular se conecta a la red. A medida que se mueve por el país, su teléfono está constantemente hablando con la red que envía y recibe esas ráfagas de energía.

Al final, la pregunta es si está preparado para correr el riesgo de que su dispositivo electrónico pueda causar un problema en el sistema de un avión. Sé que no lo soy.