¿Qué parte de la aeronave (delantera, media o trasera) se ve más afectada por la turbulencia?

Answer 1

Estoy impresionado. Pensé que todos los que respondieran a esta pregunta dirían lo mismo.

La parte del avión que se mueve más en turbulencia es la parte trasera. Además de los movimientos causados ​​por el aire turbulento, la cola del avión se mueve hacia arriba y hacia abajo para ajustar la altitud del avión.

El ala es el punto de apoyo para los ajustes realizados por la cola. En teoría, el ala debería ser el lugar más suave para volar. Pero la delantera del ala es igual de suave: hay una razón por la que la primera clase está al frente.

Philip cita el libro de Patrick Smith “Pregúntale al piloto”. Patrick tiene un nuevo libro titulado “Cockpit Confidential”. Citado por Time Magazine como uno de los 25 mejores blogueros, definitivamente vale la pena leer a Patrick.

Mientras mira el libro, lea una muestra mía en Soar: The Breakthrough Treatment for Fear of Flying

Vale la pena tener en cuenta que, aunque volar en turbulencia es seguro, puede no sentirse seguro para un no piloto (los pilotos están acostumbrados). ¿Por qué? Cada vez que el avión cae, las hormonas del estrés se liberan automáticamente. La distracción no es una estrategia adecuada para cuando comienza la turbulencia, termina la distracción. Si las hormonas del estrés se acumulan, causan sentimientos que son muy similares a los que sintió en otros momentos en los que realmente estaba en peligro.

Puede tranquilizarse utilizando un medidor de fuerza g que mide la fuerza en el avión y demuestra que el avión está funcionando bien. Uno está disponible en http://www.fearofflying.com/app

Hasta donde sé, no hay forma de evitar estos sentimientos que no sea (a.) Inhibir la amígdala, la parte del cerebro responsable de liberar las hormonas del estrés, produciendo oxitocina cada pocos minutos durante el vuelo al vincular cosas que son que sucede en el avión a una memoria que produce oxitocina, y (b.) para vincular las cosas que suceden en el avión con la memoria de estar con una persona que es profundamente calmante.

Volar con esa persona es útil pero menos efectivo que vincular estar con esa persona DIRECTAMENTE A la turbulencia. Esto se hace antes de volar, de modo que el enlace protege de forma automática e inconsciente (al activar el nervio vago que ralentiza el corazón y activa el sistema nervioso parasimpático).

Stephen Porges, los neurocientíficos que descubrieron esto, lo llama el “freno vagal”. Piense en estar en su automóvil (transmisión automática) y colocar un pie en el freno. Incluso si bombea más gasolina presionando el acelerador, el automóvil no va a ninguna parte.

Del mismo modo, incluso cuando las hormonas del estrés están presentes, si se estimula el nervio vago, se obtienen calmantes.

Answer 2

De la gran serie y libro de Salon, Ask The Pilot:

Si bien no hace mucha diferencia, el lugar más liso para sentarse es sobre las alas, más cerca de los centros de elevación y gravedad del avión. La zona más accidentada suele ser la más alejada. Imagina un balancín. Al tambalearse y tambalearse, la parte que se mueve la menor distancia es el centro, en el punto de apoyo. Un avión es de la misma manera, excepto que hay dos fulcros en el trabajo. Un avión gira alrededor de su eje lateral (el movimiento de la nariz hacia arriba y hacia abajo llamado “inclinación”) a través del centro de elevación, también llamado centro de presión. Gira alrededor de su eje vertical (el giro de lado a lado llamado “guiñada”) a través del centro de gravedad. Ambos centros cambiarán ligeramente a medida que el combustible se queme, y dependiendo del barrido del ala, la velocidad y el ángulo de ascenso; sin embargo, siempre permanecerán cerca de las áreas donde se unen las alas y el fuselaje. Para el viaje más suave y la peor vista posible, este es tu lugar.

Answer 3

Más lejos de la caja del ala será peor, el frente es lo peor de todo.

Esto se debe a que el fuselaje no es completamente rígido y se doblará un poco en turbulencia, algo así como sostener una regla semiflexible en el medio entre los dedos y hacerla rebotar hacia arriba y hacia abajo.

La flexión es leve, por lo que esta respuesta es más un tecnicismo que realmente útil como consejo práctico (es decir, dónde sentarse en un vuelo).

Answer 4

Oye, cuando golpea la turbulencia, especialmente en tormentas eléctricas enormes: tu avión es como un pequeño patito de goma en un enorme vórtice oceánico … así que donde sea que te sientes en el avión, siéntete agradecido de estar dentro de él en lugar de afuera; y gracias a Dios cuando aterrizas a salvo :).

Bromas aparte: sentarme más cerca de las alas ha sido lo más suave, en mi experiencia personal. Lejos, en la parte de atrás, está el más lleno de baches, al igual que en un autobús que pasa por encima de los baches, ¡el último asiento salta más!